特朗普突然发文，破天荒承认：美国的制造能力已经明显退化。 他在文里专门提了个扎心事实：美国造船能力跌得太狠，他自己都接受不了。 这话不是空口说的，以前美国造船业是全球老大，二战时靠着流水线作业，三天就能造好一艘自由轮，巅峰时期一天下水一艘船都不是问题，那时的造船厂机器轰鸣，同时开建几十艘商船、军舰都不在话下，造出来的船没人敢小瞧。 可现在呢？看看那艘星座级护卫舰就知道了，2022年开工到现在快三年了，才完成10%的进度，原计划2026年交付，现在直接推迟到2029年，成本从最初计划的10亿美元飙到14亿美元，延期36个月都快赶上建造周期了。 更讽刺的是，这船原本想抄欧洲设计的近路，结果改来改去，和原型舰的共性从85%降到15%，光设计调整文件就堆了500多份，简直是自己折腾自己。 现在美国造船业全球市场份额只剩0.13%，日本媒体直接泼冷水，说中国造船能力是美国的232倍，2024年中国造了2320万修正总吨的船，美国才造了10万吨，连零头都赶不上，也难怪特朗普窝火。 不光造船业，美国其他制造行业也在走下坡路。就比如汽车业！曾经的"汽车城"底特律有多风光？鼎盛时期每8个工人里就有1个在汽车工厂上班，围绕汽车产业链的配套企业有2万多家，汽车产量占全美八成，机床运转的轰隆声能震得人脑袋嗡嗡响。 可现在呢？从1979年到1999年，20年间底特律就失去了17万个制造业岗位，三大汽车巨头中的通用和克莱斯勒2009年先后破产，城市人口从1955年的180多万跌到现在的70万，连财政收入都拦腰砍半，从1960年的4.5亿美元降到2000年的2.1亿美元。 更惨的是2013年，底特律因为180亿美元的财政赤字申请破产，成了美国历史上最大的市政破产案，每个市民身上相当于背着2万多美元的债。曾经昼夜运转的工厂区变成了"铁锈地带"，空置的大厦成了鸟窝，鸽子从破损的窗户飞进飞出，曾经繁华的社区现在一片死寂，连路灯都没钱开了。 半导体行业看似风光，实则也是"设计强制造弱"的花架子。1990年美国本土晶圆制造产能还占全球37%，到2020年就只剩12%了。别看英特尔、高通这些公司在设计领域呼风唤雨，真要造芯片还得看别人脸色。 台积电创办人张忠谋早就说过，在美国生产的芯片成本比台湾地区高50%以上，AMD的CEO也坦言，从美国工厂采购的芯片要贵5%到20%。 为了把制造业拉回来，美国政府又是砸钱又是减税，出台的《芯片与科学法》拿出527亿美元补贴，还给25%的投资税收抵免，最近甚至直接掏出89亿美元买了英特尔9.9%的股份，可就算这样，本土制造的成本鸿沟还是填不上。 基建领域的衰败更是肉眼可见。美国土木工程师协会给美国基建打分只有"C-"，说有重大缺陷，未来十年还有2.6万亿美元的投资缺口。全国61.7万座桥梁里，近十分之一已经严重受损，一半以上都超过半个世纪的高龄，2020到2023年这三年，状况变差的桥梁就有7万座，比变好的多了快一倍。 最离谱的是加州高铁，2008年就批了项目，折腾17年花了160亿美元，连一条轨道都没铺好。原本计划2020年通车，现在推到2033年都悬，预算从330亿美元涨到1280亿美元，涨了快4倍。就这还只敢建中央谷地那275公里的"缩减版"，光是征用2270处地产和过环境审批就把人逼疯了。 有人调侃说，美国现在建高铁的速度，还赶不上中国拆旧铁路的速度，这话虽然夸张，但看看巴尔的摩那座塌掉的大桥就知道，美国基建早就不是当年的全球标杆了。 说到底，美国制造业的衰退不是单一行业的问题，而是系统性的滑坡。制造业占GDP的比重从1997年的16.1%跌到现在的11%左右，72年来最低。二战时140万造船工人，现在只剩14万，平均年龄还50多岁，年轻人宁愿去科技公司敲代码，也不愿去船厂学焊工。政府今天喊着要重振制造业，明天又砍补贴，造船厂好不容易接到订单，军方却反复改设计，企业想扩产又怕政策变卦不敢投钱，陷入恶性循环。 特朗普自己也纳闷，怎么当年能同时造几十艘船的国家，现在连一艘护卫舰都造不利索？其实答案很简单，当一个国家把制造业当"夕阳产业"丢了几十年，再想捡起来可就没那么容易了，毕竟造东西靠的是实实在在的技术、工人和产业链，不是光靠喊口号就能回来的。
