就在刚刚 德国大众汽车发布了 9月20日德国大众汽车，又发布了一个让人担心的消息：他们再次下调了2025年的业绩，预期这次下调比七月份的那次还要狠！ 谁能想到，短短几个月，大众的预期一降再降。这家老牌汽车巨头，如今步履蹒跚。利润下滑的背后，是美国关税狠狠砍下的13亿欧元损失，还有内部软件部门重组拨备的7亿欧元。真是内外交困。 全球销量其实还涨了一点，上半年交付440多万辆车。电动车卖得尤其火，46万多辆的销量，猛增46%以上。可惜卖得多不一定赚得多，转型的代价实在太沉重。 中国市场上半年卖了131万辆车，却也比去年少了点。北美市场更明显，销量直接跌了近7%。这些核心市场打喷嚏，大众难免要感冒。 现金流也在变紧张，汽车业务净现金流一度转为负值。资金链是企业的生命线，这情况任谁看了不捏一把汗？ 大众不是没有努力。他们联手中国车企推动技术合作，加快开发电动汽车新车型。可软件短板、关税高墙，一道道难关摆在面前。转型之路犹如一场马拉松，此刻的大众正喘着粗气。 资本市场立刻有了反应，消息一出，大众股价应声下跌2%。投资者信心动摇，老百姓看着自己手里的车，或许也会多一番琢磨。 巨头转身实在不易。但我们也看到大众在积极调整，试图在风暴中稳住方向盘。期待他们能找回节奏，重现昔日辉煌。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
用户10xxx22
太好了！
用户63xxx69
大众品牌主销中国（最高时占其全球销量近60％），次销其德国本土（购买本国品牌汽车䃼贴2000~5000欧元），其它国家和地区少有大众。如果大众失去中国市场……
用户10xxx26 回复 09-20 19:37
也就17年左右大众品牌中国销量达到总销量53%，还有13年左右但第二代888发动机和19年中保研事件让B级车销量担当帕萨特跌下神坛影响不小，欧洲大众其实卖得还不错，还有俄乌冲突前的俄罗斯南美一些也还算可以，北美是丰田的主场每年大概销售230万多占差不多1/4，还有日本本土市场180万左右第二，中国市场20年南北丰田达到最多接近180万，最近几年一直在160左右徘徊这三个市场是绝对主力，剩下的就是东南亚香港中东等还行，其他零星市场加起来还没三大市场任何一个多，可以看出丰田销量分布极其均衡但是这三大市场决定其整体销量，不像大众失去中国市场要几乎腰斩，同样的本田全球销量也只有不到400万辆中国市场超过1/3，美国市场也差不多1/3失去这两市场要玩完但主业是摩托车，但不像大众依赖单一市场还对中国不重视减配
kiki_sdj 回复 用户10xxx26 09-20 22:39
减配是合资股东中方主导的
用户10xxx62
别笑人家，和乞丐瞧不起富豪没多大区别。它们的员工高工资高福利低工作时间都改成像我们一样裸奔，利润能吓死你我