全新 P7 是小鹏近几年来，我最喜欢的一台车了！
一开始 P7 的整体定价比预期低了很多，所以原先对这台车期待值不高，也错过一些动静态试驾，甚至想着整体定位可能和 P7+ 类似，只是两种不一样的造型。
但没想到试完以后非常意外。因为最近几年，小鹏的产品回归了“大空间+舒适+补能”的产品思路，小鹏开始脚踏实地的卖车，最近几年销量在市场上反馈也很明显。
如今有一台面向操控性的纯电轿跑，而且是大众化，走量的价格，反而有点意外。但确实小鹏做出来了。
1、全新 P7 开起来真是体验怎么样？
它甚至有点和小米 SU7 是兄弟车，都是极高的情绪价值、极致偏向运动性的定义、还有非常好的一致性。
所以对于 P7 我觉得好开的定义不是简单的基于某个底盘某个特征，而是整车从设计、到座椅做起来，方向盘摸起来再到开，整体一致性非常强。
甚至回顾小鹏第一代 P7 ，会发现新 P7 有非常强的延续的味道，因为 P7 过于经典，来到新一代 P7 难度会很高，这次出了造型、内饰体验的升级，最核心的还是驾控。
2、首先是驾驶模式的定义。
P7 的个性化模式，我个人比较喜欢，而且还有一些有意思的发现。
首先这几个模式会让很多普通人可以迅速找到自己能够驾驭的模式。第二我觉得 P7 的性能没有到达“过剩”的地步，但是整台车的底盘跟加速的适配非常好，所以给很多人觉得很好开，很容易上手的印象。
比如我组合动力「舒适」输出，转向重，踏板灵敏，这时候会发现，它和运动模式的区别在于加速踏板的宽容度很高，反而增多很多乐趣。
很多同学不太喜欢运动模式前段灵敏的反馈，觉得不舒服或者城区不好掌控。但是 P7 的舒适模式，前段加速敏感不高，但是加速动力曲线很丝滑，响应梯度稳定上升，基本在加速区间不会出现窜出去的情况。
这样的定义让很多同学可以通过脚感，可以轻松匹配内心预期的速度值，加上整个加速踏板的行程宽容度比运动模式更高，这样用户特别在城市或者山道、甚至高速弯道有很高的可玩性。
3、P7 的转向手感和小米 SU7 很接近。
其次是转向，方向盘比老 P7 更肥厚，有更强的握感。这是和老P7很大的不同。前段也没有和老P7有虚位。而且和 SU7 一样的转向精度，比如高速匝道，如果你持续用一个转向小角度的偏移，车辆可以一直朝着你要的小角度持续走线。甚至在高速匝道或者山路上，你也有信心高速进弯，转向和车身的随动性很高。
特别是回正速度，高速做了一些快速回正的动作，车身的修正速度也很快。
4、没有妥协的低姿态。
P7 加上空悬后整体回比老P7的姿态降的更低，如果没记错最低还能降 4 厘米左右。电池包依旧是延续矮包叠片的电池，虽然和老 P7 接近，但是是目前唯一一款5C的超薄800V电池。
悬架动态下始终保持一种贴地感，特别过一些起伏路段，底盘和车身一致性很好没有抛跳或者分离感。
所以这也是我觉得欣喜的地方，即使小鹏在做一台好开好玩的车，很多小鹏的元素也没有妥协，低姿态、5C和所有智能化体验也都是一致的。
5、主动侧翼体验不错。
P7 新的座椅的包裹性很高，特别是两遍的侧翼，我身材不算特别胖，它的侧翼可以夹紧我的腰部，激烈驾驶状态，包裹性更加明显，而且P7还带主动侧翼调节，而且主动侧翼的延迟性很不错，基本是转向后就有反馈，不会出现，弯过一半开始调节，等出弯才起作用。
6、动态外，再和大家聊聊能耗。
我最近来回高速跑，大概在80%的高速加上20%的城市路段。
第一段：总行驶里程88km。
出发：表显剩余续航 661km，剩余电量97%。
到达：表显剩余续航572km，剩余电量84%。
表显消耗里程 89km，实际消耗 88km，表显能耗为 15.7kWh/100km。
第二段：总行驶里程 104.1km。
出发：表显剩余续航370km，剩余电量 55%。
到达：表显剩余续航239km，剩余电量35%。
表显消耗 131km，实际消耗 104.1km ，表显能耗为 16kWh/100km。
一个是白天的数据，一个是晚上的数据，以中高速为主，空调设定正常的数据。
7、夜间内饰氛围感提升，3D 地图融合SR。
P7 夜间的氛围更太好了，特别是晚上氛围灯和带散轴的机械屏，如果语音呼喊它，它会转向你，语音离开后会自己回正。首先速度很快，第二晚上的时候屏幕周围的场景变黑，语音交互起来有机器人的范了。
氛围灯带布局很合理，夜间没有任何反光，感觉有特别优化，前档和门档都没有反光，很好评。
车机比较喜欢的部分开始把 SR 和 3D 地图兼容，3D路口信息比普通地图多很多，特别是和 HUD 一样有一个打岔的指引，避免大家走错路口。但是目前感觉优化还不是特别好，3D 地图有时候不精准，定位会有漂移。如果看回普通导航地图，好像普通地图没有精准的路口信息，容易走错，期待下一个版本可以优化。
音响整体有升级，天幕隔热好了一些，地库出发的时候中午顶着太阳跑不是特别晒，但是如果是暴晒后开车，隔热不太一样。
这次还没有体验充电，但是整体从驾控、智能交互再到能耗表现，还有全新的造型设计，新 P7 我觉得可以真正称为新一代 P7。
全新小鹏P7小鹏汽车
