波斯湾畔有句古老谚语：若世界是一枚金戒指，霍尔木兹便是戒上那颗珍宝。然而如今，这颗“珍宝”正蒙上阴影。
自美以伊冲突升级以来，这条连接波斯湾与全球市场的黄金水道，安全形势持续恶化。据国际海事组织统计，已有超过110艘船舶在海峡及周边海域遇袭，至少24名海员罹难；10月上旬一周内更是录得12起袭击事件，创下2月底以来的单周最高纪录。更严峻的是，海峡航运量已骤降至冲突前的一成左右。一条曾承载全球约1/5石油运输、以及卡塔尔几乎全部液化天然气外运的“能源生命线”，正在地缘冲突中逐渐冷却。迪拜的三幕场景，恰是这场困局最直观的注脚。
从港口到民生，一条清晰的传导链站在迪拜杰贝阿里港远眺，曾是中东第一、全球第九大集装箱港的枢纽，如今装卸设备大多停运，堆场冷清。这座海湾航运景气度的“风向标”，正用沉默诉说着一港一地的寒意。航运企业纷纷调整航线、上调保费，全球供应链的关键节点承压明显。
把目光转向海面，朱美拉棕榈岛以北的波斯湾交汇海域，商船踪影寥寥，取而代之的是警戒军舰的巡弋。霍尔木兹承担着全球约1/5石油运输量，是海湾原油与商品贸易的咽喉，如今商船减少的背后，是全球能源供应链的持续紧绷。
而这种紧绷，正以最快的速度传导至民生。今年10月，迪拜大幅上调汽柴油价格，汽油较9月普涨约15%，较去年底高出约60%，当地民众生活成本压力陡增。港口冷清、航道萧条、油价上涨，三幕场景串联起的正是一条清晰传导链：海峡不通，港口便冷；港口一冷，能源与物流成本随之攀升；成本上涨，率先冲击本地区经济体，继而沿全球贸易网络扩散。国际货币基金组织预测，2026年科威特、伊拉克、卡塔尔经济或将分别萎缩16.7%、16%与15.6%，沙特、阿联酋也难逃负增长——海湾国家的集体承压，正是这条传导链最直接的印证。
油价通胀叠加粮价警报，全球都在为此买单海峡航运受阻，绝不只是海湾一隅的“家务事”，它正以两种方式波及全世界。
一是高油价推升的输入性通胀。IMF（国际货币基金组织）预计，2026年国际石油均价将达每桶95.74美元，较2025年上涨约41%。作为“工业的血液”，油价上涨的压力已层层传导至各国物价体系，运输、仓储等成本攀升，最终反映在食品等日用消费品上。即便是全球第一大产油国美国也难以独善其身。《金融时报》指出通胀正持续加重美国民众的经济焦虑；二是航运受阻对全球粮食安全的直接威胁。联合国副秘书长莫雷拉・达席尔瓦指出，冲突前全球约1/3的尿素、近一半的硫黄海上运输均取道霍尔木兹。自2月底以来，全球化肥价格已上涨25%至30%。苏丹、索马里等非洲国家五成以上的化肥依赖海湾进口，若航道迟迟无法恢复，亚非部分地区恐将面临严峻粮食危机；世界粮食计划署估计，海峡航运中断可能导致约4500万人陷入严重粮食短缺。
海湾国家的经济萎缩、美国民众的通胀焦虑、非洲农民的化肥账单——这场地缘冲突的“承压者名单”仍在不断拉长。霍尔木兹海峡从不是某一方的私产，而是全球贸易体系中的公共产品，其安全、自由的通行，关乎所有国家的共同利益。让这条黄金水道重新热闹起来，不仅是海湾的期待，更是全球供应链共同的课题。（来源：人民日报）