中国台湾资深媒体人岑永康问郭正亮：如果苹果从中国大陆全部撤到印度，现在又传出富士康从郑州搬到印度北方设厂，有可能吗？ 岑永康问郭正亮，苹果全撤中国去印度，富士康郑州搬印度北方，行不行。郭正亮说做梦。 这话可不是危言耸听！富士康跟郑州绑得死死的，2010年进航空港区，建起全球最大智能终端基地，拉来两百多家供应商落河南，产业链全了。2023年郑州科技园产值涨，外贸出口全国第一，对河南经济拉动大。富士康不止代工，还搞电动车储能，2025年2月新总部大楼开工，一期投10亿，占地40亩，往新能源汽车数字健康转。 印度那边，富士康早试过水。早在几年前，郭台铭就雄心勃勃砸下几百亿，要在印度复制“郑州奇迹”，结果刚开工就傻了眼。 印度工人看着人多，真上了产线才发现，拧螺丝都能拧出五花八门的花样，iPhone良率死活上不去，最惨的时候只有50%左右，也就是每两台手机就得返工一台，这要是放在郑州工厂，早就被产线组长骂到怀疑人生了，要知道郑州那边随便一条成熟产线，良率都能稳定在90%以上，人家连包装纸的角度都有标准。 更头疼的是工人说走就走，赶上节日连招呼都不打，2021年年底1000多工人直接罢工，把生产线停得明明白白，富士康高管只能蹲在工厂门口抽烟叹气，这在郑州根本不可想象，那边的老员工连请假都要提前排期。 要说生产效率，印度工厂更像是来搞笑的。2023年印度忙活一整年才组装3000万台iPhone，只占全球产量的14%，这还是集中精力赶工旧机型的结果；今年好不容易开始试产iPhone15Pro，结果中国这边都卖断货了，印度工厂还在调试产线，华泰证券的人去调研，发现连最基本的工程技术协同都磕磕绊绊。 反观郑州，富士康入驻10多年，周边已经围拢了600多家配套企业，小到螺丝钉大到电池模组，上午缺零件下午就能送到车间，这种速度在印度想都别想。 供应链这块，印度更是把“纸上谈兵”演绎到极致。政府喊着要搞本土化，推出什么SPEC2.0计划，说要到2027年把零部件本地化率提到60%，可现在都2025年了，实际才35%。 也就是说，生产一部iPhone，大半零件还得从中国、韩国运过去。摄像模组从舜宇光学发过来，OLED屏幕从京东方调货，这些零件飘洋过海到了印度港口，还得在那瓦舍瓦港堵上6到8小时，集装箱卡车司机在码头外排成长龙，眼睁睁看着交货期一天天错过。 福特汽车就是前车之鉴，在印度砸了200亿卢比，结果全国找不出5家合格的塑料件供应商，每周还得停三次电，最后灰溜溜撤了资，这处境跟现在的富士康简直一模一样。 基础设施更是印度工厂的死穴。夏天用电高峰时，工厂一天停电十几次是家常便饭，老板们只能花钱买发电机，轰隆隆响一整天，电费没省多少，油钱倒花了不少。 郑州航空港那边呢，不仅电力稳定得像钟表，连机场都是为富士康量身定做的，大货车直接开进保税区，报关、运输一条龙，手机组装完当天就能装上飞机。这种效率差距，就像印度用牛车运货，中国早开上高铁了。 苹果嘴上喊着要转移产能，身体却很诚实。2024年印度生产的iPhone虽然翻了番，但高端的Pro系列还得靠郑州工厂撑场面，新机首发永远是中国先出货，印度那边要等三五个月才能跟上趟。 这背后的道理很简单，高端机型讲究的是精密组装和快速量产，印度工厂连基本的自动化设备都凑不齐，怎么跟郑州比？更别说郑州富士康还有“3+3”战略，一边生产一边搞研发，50个配套项目说建就建，这种产业生态印度再过十年也未必追得上。 有人说富士康在印度北方建厂是布局未来，可看看现实就知道多不靠谱。那边连土地审批都能拖半年，好不容易批下来，环保评估又卡脖子。 反观郑州，当年为了留住富士康，政府直接把枣林推平建厂房，员工宿舍、食堂配套一步到位，疫情期间甚至组织专班驻厂，保证生产线不停摆。这种“保姆式”服务，印度哪个邦能做到？ 说到底，苹果和富士康跟中国供应链的关系，就像老夫妻过日子，看着别人新鲜，但真要离婚重找，才发现锅碗瓢盆都绑在一起。印度工厂现在能做的，不过是给旧机型换换壳，真要让它挑大梁生产最新款iPhone，怕是连苹果发布会都得改期。 那些说要全部撤离的，怕是没见过郑州凌晨三点的生产线，灯火通明跟白天一样，这种劲头，印度工厂再学十年也未必学得来。富士康在印度试的这些水，说到底就是交学费，真要把郑州的家当都搬过去，那才是真的做梦。
