外媒9月20日晚报道：“中国央企中粮集团向澳大利亚采购了九艘货船、总计54万吨的

外媒9月20日晚报道：“中国央企中粮集团向澳大利亚采购了九艘货船、总计54万吨的油菜籽。中国此举适逢北京上月以反倾销为由向加拿大油菜籽征收临时关税。”   去年，加拿大政府在美国的裹挟下，做出了一系列对中国极不友好的贸易决策。   2024年10月1日起，加拿大对从中国进口的电动汽车加征100%关税，这一税率最终高达106.1%，10月22日又对中国钢铁和铝产品加征25%关税。   加拿大如此紧跟美国步伐，对中国产品肆意加税，完全不顾及自身的经济利益和市场规律。   加拿大给出的理由，什么中国电动汽车产业“产能过剩”“非市场政策和行为”“不公平竞争”等，明眼人都能看出这是在抄袭美国、欧盟的陈词滥调，就连加拿大本国媒体都看不下去，批评政府这是鹦鹉学舌。   事实上，中国电动汽车产业能在全球领先，靠的是庞大的国内市场需求，不断革新的先进技术，以及完备的产业链优势。   再看看加拿大自己，联邦和地方政府宣布对大众等公司在加建造超级电池工厂提供约370亿加元的税收减免和补贴支持，那照他们自己的逻辑，岂不是加拿大电动汽车早就该称霸世界了？可见加拿大对中国电动汽车的指责完全是无理取闹。   从数据来看，加拿大统计局显示，2024年第一季度加拿大纯电动汽车注册量同比增长43.3%，国内对电动汽车的需求正迅速攀升。中国电动汽车技术成熟、智能体验好，品质备受世界认可，价格也实惠。   但加拿大政府这么一折腾，消费者只能被迫去买更贵的汽车，这完全违背了市场经济原则，也剥夺了加拿大消费者的选择权。   而且，美国、欧盟在对中国电动汽车加税之前好歹还装模作样搞个“调查”，加拿大倒好，连这个过场都不走，直接粗暴加税，公然违反世贸规则，把自己一直标榜的“规则”二字踩在脚下，国家信誉和形象受损严重。   再看这次油菜籽贸易事件。加拿大本是全球最大的油菜籽生产和出口国，其油菜籽贸易量在全球贸易总量中占比超过五成。   长期以来，中国一直是加拿大油菜籽的主要出口目的地。但加拿大政府一系列错误的对华贸易政策，终于引发了中国的反制措施。   2025年3月8日，经国务院批准，国务院关税税则委员会发布公告，自3月20日起，对原产于加拿大的菜子油、油渣饼、豌豆加征100%关税，对水产品、猪肉加征25%关税。   8月12日，中国商务部发布公告，初步认定原产于加拿大的进口油菜籽存在倾销，8月14日起，对所有加拿大公司出口至中国的油菜籽，需由国内进口商在报关时缴纳75.8%的保证金。   中国的反制措施效果立竿见影，加拿大油菜籽产业遭受重创。加西部地区4万名油菜籽种植户人均损失数万美元，随着收获季到来，油菜籽市场价格还一路走低。   加拿大《环球邮报》报道，中方征收临时保证金后，加油菜籽出口成本飙升，迅速失去了中国这个规模达49亿美元的全球第二大市场。   而就在这个时候，外媒9月20日晚报道，中国央企中粮集团向澳大利亚采购了九艘货船、总计54万吨的油菜籽。这一消息对加拿大来说无疑是雪上加霜。   要知道，澳大利亚本就是世界第二大油菜籽出口国，此前因为一些原因，其油菜籽进入中国市场受到限制。   如今中国从澳大利亚采购油菜籽，不仅运输距离相对较短，在采购成本上有优势，还实现了进口来源的多元化，降低了对单一供应国的依赖，增强了供应链的稳定性和安全性。   对于澳大利亚而言，这笔大订单是难得的市场机遇，有助于其相关产业发展，增加就业机会，也为中澳两国的贸易关系改善提供了新契机。 面对如此局面，加拿大国内也开始出现不同声音。   西部省份正施压联邦政府，要求取消对中国电动汽车的关税，以避免中国对加拿大油菜籽加征更多关税。加拿大政府也表示正在审查对自中国进口的电动汽车、钢铁及铝等产品的现行关税税率。这表明加拿大政府已经意识到，盲目追随美国的贸易政策，让自己陷入了困境。   加拿大应该明白，在全球化的今天，贸易保护主义没有出路。与中国这样的大国开展正常的经贸合作，才符合其自身利益。一味地充当美国的“马前卒”，最终只会让自己在经济上遭受更大损失，在国际市场上的地位也会越来越尴尬。