大河报·豫视频记者祁驿

“120码（应为时速120公里）突然降到80多，车子猛地一顿，后车差点追尾！”想起7月高速上的惊魂一刻，南阳车主李先生仍心有余悸。那次，他的2017款迈腾330尊贵版轿车突发变速箱故障，差点发生事故。而这并非个例——一个聚集了819名大众车主的变速箱索赔群里，众多同款车型车主反映都遭遇过类似问题，质疑这是一汽-大众DSG变速箱机电单元的设计通病，而厂家及4S店以“过保”为由拒绝免费维修，引发广泛争议。

李先生的迈腾是2017年购买的，今年7月20日，车辆首次在高速上出现“变速箱紧急运行模式”提示，奇数挡位丢失、转速异常，以及由此带来的急剧减速让他惊出一身冷汗，“幸好及时靠边停车，才没出事故”。

7月25日，一汽-大众南阳泳逸店检测后给出故障代码P173500，确诊为离合器传感器电器故障，称需维修。“一开始说换机电单元总成要1万多，后来又说换传感器3000多，明显是想宰我啊！”李先生说，他此前在网上了解到，不少同款迈腾车主遇到相同问题后，都凭大众“内部政策”免费更换了TCU（变速箱控制单元）——该政策针对2020年前同款车型，规定10年或20万公里内出现此类故障可免费维修。

但当李先生要求4S店按此政策申请免费更换时，对方却以“车辆过保”“厂家无公开政策”为由拒绝。“群里不少车主说，他们成功免费换了TCU，凭啥到我这儿就不行？”李先生说，他加入了一个大众变速箱的索赔群，这里的车主大多遇到的故障表现均为高速失挡、急剧减速，与他的经历高度吻合，“这明明是通病，不是个例！”

李先生说，他先后在车质网及当地市监局、交通运输局投诉后，7月31日，一汽-大众南阳泳逸店工作人员来电，提出“撤诉就帮你向厂家申请解决，不撤就不管了”。“这是胁迫！我的投诉是基于真实问题，凭啥要先撤诉才给修？”李先生甚至退一步提出愿承担2000元工时费，仍遭拒绝，“我只想要免费换原厂改进版TCU，再延长变速箱质保到5年20万公里，就这么难？”

由于目前未能和店内达成一致，李先生只能还开着这台车，一个多月的时间里，同样的故障又反复上演了七八次。“只要开的（时速）超过100公里，变速箱一热就报警，只能熄火等凉透了再开。”

李先生认为，4S店的要求涉嫌违反《消费者权益保护法》第16条、第39条：“经营者不得设定不公平条件强迫消费者让步”的规定；而根据《消法》第19条及《产品质量法》第46条，若产品存在危及人身安全的不合理危险，厂家应主动召回并承担费用。“高速上变速箱失灵是拿命开玩笑，大众不能视而不见。”

河南春屹律师事务所主任张少春律师分析认为，首先，车主与4s店经销商之间存在车辆买卖合同关系，双方均应当按照有关法律规定和合同约定履行相应的责任和义务。首先，对于经销商和厂家来说，保证质量是第一且最基本的义务，如果出现任何产品质量问题，不管是否已超质保期限，车主均有权向经销商或厂家进行索赔；其次，如果各方对变速箱是否存在质量缺陷有争议，可以寻求第三方权威机构进行鉴定，也可以起诉后由法院委托鉴定；最后，我国对于车辆召回有相应政策规定，关于某一车辆品牌如果出现普遍性故障或频发类似事故，那么厂家应当主动召回，并免费更换；当然，也可以由消费者向有关部门投诉反映，由行政机关负责督促厂家及时采取措施，以维护普通民众合法权益。

该变速箱故障究竟是个别问题还是普遍通病？一汽-大众是否会启动召回排查？819名车主的诉求能否得到回应？大河报将对此事件进行持续追踪。