坑中国百亿项目！转头找上英日，被中国评价为“垃圾级”信用。
 
中国在自己还没有大力发展起来的时候，就全力帮助了这个国家，让这个国家拥有了“生命经济线”。
 
东非印度洋沿岸的巴加莫约港，如今还立着几处生锈的钢铁骨架，海风一吹晃得人心慌。
 
这里是坦桑尼亚寄予厚望的“经济特区”，是中国计划投资百亿复制深圳模式的地方，最后却因为一场信用豪赌，变成了国际合作史上的笑话。
 
巴加莫约港的故事始于2013年，当时中国与坦桑尼亚签署了一项价值超过100亿美元的宏伟协议。
 
这个计划不仅仅是建造一个港口，而是要打造一个包括工业区、自由贸易区和旅游设施的综合经济特区。
 
一旦建成，它将成为东非最大的深水港，年吞吐量是现有港口的数倍，有望彻底改变东非地区的贸易格局。
 
这个项目对坦桑尼亚来说意义重大。该国物流成本占GDP高达30%，远高于非洲其他国家平均水平。
 
巴加莫约港本具备化解此痛点之潜力，能创造大量就业契机，吸引外资纷至沓来，有力推动经济朝着多元化方向蓬勃发展，前景可谓十分可观。
 
对中国而言，这是“一带一路”在非洲的重要一环，体现的是互利共赢的合作精神。
 
然而2015年政局变动后，一切都变了。新上任的马古富力政府突然撕毁协议，声称条款对中国太有利。
 
他们甚至公开用“只有疯子才会同意”这样的词语形容自己曾经签署的协议。
 
更令人讶异的是，坦桑尼亚政府旋即转变方向，向英国与日本释放友好信号。英日承诺提供低息贷款和技术支持，表面上慷慨，实际却是地缘政治的博弈。
 
五年过去了，巴加莫约港毫无进展。那片钢铁骨架，历经岁月侵蚀，锈迹斑斑，依旧兀立原地。而坦桑尼亚为此付出的代价，已经无法估量。
 
当一个国家轻率地摒弃诚信这一国际合作的根本基石时，它所丧失的，绝非仅是表面可见的利益，而是难以估量的声誉、信任与长远发展机遇。
 
坦桑尼亚的遭遇不是简单的投资失败，而是一场自食其果的信用破产。
 
中国在自己还不富裕的时候，就全力援助坦桑尼亚修建了坦赞铁路，这条被非洲人民称为“生命线”的铁路，承载的是中国对非洲兄弟的情谊。
 
中国从未忘记这位老朋友，即使在自己困难时期也伸出援手。而当中国有能力进行百亿投资时，首先想到的也是这位老朋友。
 
可是坦桑尼亚政府似乎忘记了这段历史。他们在国际博弈中摇摆不定，像一棵墙头草，试图通过背叛老朋友来换取新朋友的青睐。
 
结果呢？英国和日本的承诺成了空头支票。项目停工，外资撤离，失业率上升。
 
曾经梦想成为东非贸易枢纽的坦桑尼亚，如今只能眼睁睁看着邻国肯尼亚的蒙巴萨港和拉穆港蓬勃发展。
 
2021年，坦桑尼亚新总统哈桑上任后急忙联系北京，希望重启谈判。
 
中方的回应展现了负责任大国的风范——既没有趁机施压，也没有抬高门槛，而是平静表示可以按现行标准继续合作。这种态度与那些空口承诺的所谓“新朋友”形成鲜明对比。
 
中国外交部长王毅今年6月会见坦桑尼亚外长时强调，中坦传统友谊由两国老一辈领导人亲手缔造，具有重要的历史意义。
 
这句话背后的分量，不知坦桑尼亚方面是否真正体会？
 
在当今世界，中国始终秉持着“真实亲诚”的理念和正确义利观。中国对非洲的合作从不附加政治条件，始终尊重非洲国家探索符合自身国情的发展道路。
 
正如中国驻坦桑尼亚大使陈明健所言，中坦友谊初心不改、历久弥坚。
 
现在，坦桑尼亚已从FATF的“灰名单”中移除，这表明其在改进反洗钱和反恐怖融资体系方面取得了进展。这一积极变化或许能为该国重新赢得国际社会的信任带来一丝希望。
 
但信任的重建需要时间，更需要实际行动。
 
坦桑尼亚需要明白，在国际舞台上，信用一旦失去，重建之路将漫长而艰难。
 
 
 
 
 
 
 
参考资料：毁约中国超百亿投资，向英国和日本示好，这个小国如今怎样了？——网易新闻