9月29日，极氪9X正式上市，新车共计推出Max版、Ultra版

9 月 29 日，极氪 9X 正式上市，新车共计推出 Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版 4 款细分车型，官方指导价 46.59-59.99 万元，上市权益期可享超级置换金 10,000 元，置换权益后限时售价 45.59-58.99 万元。

12 月 31 日 24:00 前下定，还可享限时购车权益，包括赠送价值 85000 元的豪华进阶礼（含 Naim 殿堂之声音响系统、17 英寸后排飞翼式滑移屏和电动踏板）、选择 16 英寸中控单屏可减免购车尾款 5000 元、二排双旋转座椅限时选装价 6000 元及整车质保等。新车计划 11 月下旬开启 Hyper 版交付，“甄选车辆” 上市即交付；在本次车展上。

极氪 9X 定位为极氪品牌旗舰大型插混 SUV，基于电混专属架构 —— 浩瀚 - S（SEA-S）打造，该架构由原生纯电架构 —SEA 浩瀚架构进化而来，是首个全栈 900 伏高压混动架构；车身长宽高分别为 5239/2029/1819mm，轴距达 3169mm，搭载浩瀚超级电混、AI 智能底盘、安全盔甲及千里浩瀚智能辅助驾驶方案，整体尺寸与空间表现契合大型 SUV 的定位，为多排乘坐与储物需求提供充足基础。

外观方面，极氪 9X 采用极氪经典美学设计，与极氪 009 设计一脉相承且更具力量感，前脸配备宽度超 120 厘米、高度超 70 厘米的亮银色大尺寸直瀑式进气格栅，前机舱盖为 2.15 平方米的蚌式设计，格栅两侧是纵横星钻矩阵分体式大灯组，平直线条营造大气磅礴的造型感，车头顶部还配备激光雷达；车身侧面采用飞桥游艇悬浮式车顶，黑色 A/B/C 柱设计增强悬浮视觉效果，搭配 22 英寸镜面锻造轮圈（经 10 道工序手工打磨，耗时超 30 小时），轮胎规格为 285/45 R22，传统造型车门外拉手设计简洁，后排车门宽度超 1 米，开门角度接近直角，方便乘客上下车；车辆尾部配备环幕星钻贯穿尾灯（经激光雕刻工艺打造 42242 个不同尺寸钻石切割型面，点亮后营造星河璀璨效果），上方设有大尺寸扰流板以延续磅礴风格，采用上下对开式 “天地门” 设计，下段尾门放平后可承重 300kg 以上，且采用隐藏式排气布局，同时新车还配备揽景座椅；外观提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰、旷境绿 6 种车漆颜色。

内饰方面，极氪 9X 内饰采用黑白撞色配色方案，中控台整体设计风格简约，配备全液晶仪表、多功能方向盘及大尺寸悬浮式中控屏，中控屏下方保留一排机械按键，同时提供 “中控与副驾联屏” 和 “副驾无娱乐屏” 两套屏幕方案供用户选择；中央扶手处配备无线快充面板，该区域采用大面积北欧天然真木饰板，还设有水晶多媒体旋钮，营造豪华尊贵感；门板上配备双层氛围灯，其中下层灯带由多组竖向布局的光源排列组成。

车内采用三排六座的座椅布局，前排座椅调整按键布置在门板处，支持多个方向的电动调节，同时配备加热、通风和按摩功能。全系标配二排零重力座椅，一键即可开启零重力模式，座椅坐垫宽度超 53 厘米，拥有 12 层座椅结构及 10 毫米回弹海绵，支持 “伊姆斯躺椅、旋转座椅、专业按摩椅” 三种模式，可 180° 旋转与三排形成对坐，具备敲击 + 揉捏按摩手法，且二排零重力座椅头枕内部配有扬声器，搭载 8 个座椅振子；第二排座椅之间过道宽度 170 毫米，第三排座椅拥有最大 135 度躺倒角度及 140 毫米电动前后滑移行程；后排配备 17 英寸 3K OLED 娱乐屏（获 SGS Eye Care 护眼认证，带有可移动滑轨），可与二排座椅振子联动播放内容实现震动，提升观影沉浸感，同时提供可拆卸式控制屏充当遥控器方便操作。

其余配置方面，车内配备可开启全景天窗（面积 1.03 平方米），并为第三排乘客设计专属独立天窗，座舱模式包含揽景模式、个人躺憩、双人共憩和旅居大床四种；车辆搭载 32 扬声器 Naim 音响系统，采用 9.2.4.8 声场布局，峰值功率高达 3868W，带来极致影音观感体验；后备厢常规容积 376L，三排座椅滑动至最前时可扩大至 470L，第三排座椅放倒后容积可扩展至 2148L，通过后备厢内按键还能便捷操作相关功能。

智能方面，极氪 9X 提供千里浩瀚 H7、H9 两种方案智能辅助驾驶系统，配备 43 颗感知硬件，包括 1 颗 520 线长距激光雷达与 4 颗高精固态激光雷达。千里浩瀚 H7方案匹配英伟达 Thor-U 芯片，算力达 700TOPS，支持城市和高速路段领航辅助及多场景泊车辅助功能，为 Max 版与 Ultra 版标配；千里浩瀚H9 方案采用 L3 级有条件自动驾驶技术架构，匹配双 Thor-U 芯片，算力超 1400TOPS，具备四个 360 度全向感知能力，为 Hyper 版、曜黑版及未来的光辉版提供。

同时，极氪组合辅助驾驶大模型已完成 “端到端 Plus 技术架构” 升级，实现 MLM 多模态大语言模型上车应用；整车拥有浩瀚安全盔甲设计，凭借同级最刚车身、四大一体式集成结构及混动车型专属安全设计，测试标准远超国标，车机系统的主动智能交互能力也进一步提升了整车智能体验，可主动理解用户意图并提供服务。

动力方面，极氪 9X 搭载浩瀚超级电混系统，基于浩瀚 - S 架构打造，该架构作为首个全栈 900 伏高压混动架构，为新车带来混动领域首个 “兆瓦电驱”。

系统支持 900V 混动高压架构，配备 2.0T 超级电混专用发动机，最大功率 205kW；动力版本分为双电机与三电机，其中 Max 版、Ultra 版为双电机配置，电机总功率 660kW，0-100km/h 加速时间 3.9秒，匹配55度三元锂电池，CLTC 工况纯电续航里程分别为 300km、288km；

Hyper 版、曜黑版为三电机配置，电机总功率 1030kW（电机最大功率分别为前290kW/后370kW），0-100km/h 加速时间 3.1秒，匹配70度6C混动电池，CLTC 工况纯电续航里程 355km，支持 6C 充电倍率，20%-80% 补能仅需 9 分钟。

底盘方面，极氪 9X 搭载浩瀚 AI 数字底盘，全系标配闭式双腔双阀空气悬架套装与双阀 CCD 电磁减振，其中闭式双腔空悬最大调节行程为 110 毫米，最高离地间隙达 288 毫米；Hyper 版还配备 48 伏主动稳定杆，可有效减小侧倾，提升驾驶品质与舒适性；整车提供 10 种全地形驾驶模式及智能防横风控制系统，转弯半径与极氪 001 保持相同水准，底盘的整体调校兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性，适应不同路况需求，进一步提升了整车行驶质感。