[太阳R]这两天看完发布会，不少朋友跟我探讨别克君威“一口价”，以为是别克的“价格战”策略，其实不是，“一口价”和普通的降价促销可不是一个概念。[向右R]因为估计从今年开始，别克其实是启用了新能源定价模式，底层逻辑帮咱们消费者砍掉不同经销商比价、不同地域比价、不同渠道比价的流程，说白了，就是底价，在哪买都一样[点赞R]。既然不在价格上做文章了，那比的是什么？剩下就是服务品质、售后品质了呗，这是一个良性循环。我觉得别克不仅是开启了传统合资品牌的一个定价新模式，也是深度剖析多年用户痛点以后，作为传统车企责任的体现，这种良好的风气相信在不久的将来会影响到全产业。

[爆炸R]光我说是良好风气不管用，因为消费者现在很聪明，好就是好，不好就是不好，数据才能说明一切，所以在做这篇笔记以前，刚跟厂家要来数据，“一口价”政策推出的首个周末，别克君威的终端订单环比增长290%，到点客流提升520%，线上咨询提升680%。其实不奇怪，因为在以前，了解君威的朋友可能都清楚，这是妥妥20万级别的B级车，在将近10年前就配备的2.0T+9AT动力组合，加上运动式底盘调校，不管是日常过弯的支撑性，还是急速转弯的精准指向性都不错，确实是一台美系的驾驶者之车。

[哇R]但这么多年过去了，谁能想到如今厂家牵头把价格带到了10万出头，就算是带可变缸技术发动机的28T版本，也只是12.39万的价格，这在曾经，甚至是现在，也只是部分自主品牌A级车的价格···而且与“一口价”同时推出的还有GS版套件选装政策（P3所示），给我的感觉就是别克这回跟消费者明牌了：你要价格？那我给你“一口价”。你喜欢老外观？那我官方给你选配GS运动套件。

[向右R]P4中，我列出了目前别克家族所有参与“一口价”政策的车型，包括除了有适合操控型同学的君威意外，还有宜商宜家的“君越”、旗舰MPV“世纪”、多年MPV销量状元GL8的插混版、换代大五座SUV昂科威PLUS和美系纯电E5.

所以，君威乃至整个别克家族的“一口价”模式，你觉得好不好呢？欢迎一起交流.