目前，较为可行的办法主要有三种。其一，加大高速服务区充电桩的投放量。然而，高速充电桩当下普遍处于亏损状态，平日几乎无利可图，全指望节假日盈利，这中间的空窗期过长，资本或许不愿投入。 其二，将所有充电桩升级为快充桩或超充桩，以缩短充电时间。但此办法不仅需对充电桩进行投入，汽车本身也需升级，要支持边充功能。 其三，提高充电价格，使其高于加油费用，如此一来，自然就没有电车愿意在高速服务区充电了。 电车自驾充电 充电桩收费 新能源车快充桩 充电桩乱象
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估摸着智能化太差。节假日，如果能远程控制，充电 80% 断电，5 分钟后收占位费。既能增加营收，又能满足大部分车主的需求。