美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。 咱从 1998 年就开始造歼 11，最早跟俄罗斯合作搞歼 11A，后来慢慢吃透苏 - 27 的技术，自己造出了歼 11B，前前后后造了四百多架，现在活跃着的还有两百来架。 别瞅着它年头久，这飞机早被咱改造成 “中国心”“中国脑” 了，钛合金承力框、飞控计算机全是自己的，国产化率高达 93%，修起来顺手，零件也不缺，这就是它能 “连轴转” 的底气。 空军用兵最讲实际，日常拦截那些慢悠悠的侦察机，犯不着动歼 20 那样的 “尖刀”，就得用歼 11 这种皮实耐造的 “老黄牛”。 日常拦飞机，最关键的是 “随叫随到”，总不能等外机都晃到家门口了，咱的战机还在机库修着呢。歼 11 就牛在维护太省事，地勤班组 45 分钟就能给它加满油、查完雷达，转身就能升空，单机一天能飞 3.2 架次，这效率比多数四代机都高。 反观美军的 F-22，光维护那层隐身涂层就得 72 小时，稍微刮蹭一下就得返厂，跟歼 11 比就是 “慢郎中”。 2024 年初有支歼 11 部队，连续 12 天无故障出勤，天天盯着南海空域，这要是换歼 20 根本扛不住 —— 那隐身涂层金贵得很，碰一下、晒久了都得修，一次维护就得半个月，哪能天天飞？ 不仅如此，成本更是笔明白账。F-35 每小时维护费要 3.8 万美元，歼 11 才是它的七分之一，天天飞也不心疼。美军自己统计过，2021 年底到 2025 年中，咱拦截他们的行动超过 180 次，七成以上都是歼 11 上的，要是全用歼 20，这笔账根本算不过来。 空军这算盘打得精着呢，好钢得用在刀刃上，没必要为了赶 “苍蝇” 动用 “豪车”，歼 11 就是最划算的选择。有人问，歼 20、歼 16 更先进，为啥不用？这就是咱空军的精明。 歼 20 是五代机，隐身是它的命根子，那涂层不能随便暴露，雷达参数更是机密，要是天天用来拦侦察机，美军的电子设备早把它的隐身数据摸透了，以后真打仗就吃亏了。 而且歼 20 数量才两百来架，得留着执行更关键的任务，比如突破敌方防空网，哪能用来干 “赶苍蝇” 的活儿？2025 年 7 月，歼 20 在东海跟 F-35 碰过面，但也就远远看着，后续巡逻还是歼 11 上，这就是藏锋不露的道理。 歼 16 虽然是四代半，比歼 11 先进，可它更侧重多用途，对地、对海打击都行，维护成本比歼 11 高，数量也少点。日常拦截用它，就像用多功能厨房刀削苹果，不是不行，但没必要。空军早把分工理顺了：歼 20 踹门突击，歼 16 负责火力压制，歼 11 专干巡逻拦截的苦活儿累活儿，各司其职才最高效。 美军总说咱的拦截 “危险”，其实他们是没看懂这里面的门道。2023 年 5 月那回，歼 11 逼近 RC-135 到 15 米内，动作快但稳，美方喊 “没必要”，可也提不出实质抗议 —— 他们心里清楚，这是专业，不是鲁莽。 太平洋空军司令部的数据摆着，歼 11 在所有拦截事件里的出场率超 60%，从海南到福建的基地，只要有外机来，最先升空的准是它。 这两年歼 11 还在升级，歼 11BG 换了涡扇 - 10B 国产发动机，推力涨了 8.7%，还装了新的航电系统，实际战力早到了四代半水平，可维护成本没变。 美国空军战争学院推演过，要是西太有高强度冲突，歼 11 机群前三天能保持 85% 的出勤率，而美军的 F-15EX 只能降到 63%，这就是 “耐造” 的优势。 所以说，美军看不懂的 “怪象”，其实是咱空军几十年摸出来的用兵智慧。日常空中对峙，拼的不是一时的先进，是持续的存在、可靠的性能和划算的成本。 歼 11 从 1998 年飞到现在，四百多架的规模、45 分钟的维护速度、七分之一的运营成本、4 小时的滞空时间，每一样都戳中了日常拦截的需求点。 每次它贴着美军飞机飞，传递的不仅是警告，更是咱空军的底气：别来瞎晃悠，咱这儿随时有人盯着，耗得起、也拦得住。 这不是落后，是把武器用到极致的精明；不是没好飞机，是知道啥时候用啥家伙。美军要是想不明白这点，以后还得天天对着歼 11 犯嘀咕 —— 毕竟这老伙计，还能陪着他们 “熬” 好几年。