刚才翻数据看到，2025年第三季度，比亚迪纯电车型卖了58.2万辆，特斯拉是49.7万辆——这已经是比亚迪连续第四个季度在纯电销量上压过特斯拉。说实话，作为一个长期关注电动车行业的人，我心里是有点震撼的。 还记得几年前，很多人提到电动车，第一反应还是特斯拉。那时候比亚迪虽然也在做新能源，但总感觉还差一口气。可你看现在，它不仅在国内卖得好，海外也起来了。今年1-9月，比亚迪海外卖了70多万辆，在西班牙、法国、泰国这些国家，8月份的销量都超过了特斯拉。 我不是在吹比亚迪有多神，而是觉得这种变化背后，是中国制造真的在走出去。比亚迪没有只靠低价策略，而是在技术、产品矩阵、本地化运营上都下了功夫。比如它在欧洲推的车型，从海豚到海豹，从元PLUS到汉，定位清晰，设计也跟上来了。再加上本地建厂、适配政策、铺服务网络，这一整套打法，看得出是认真在做长期市场。 有时候我会想，为什么比亚迪能一步步走到今天？可能正是因为它在混动和纯电两条线上都没落下，技术积累扎实，再加上对海外市场的理解越来越深。现在它的车已经进了116个国家和地区，这不是简单“出口”，而是真正在落地、在扎根。 这场电动化变革，早已超越了单纯的技术竞赛或销量比拼。比亚迪的稳步前行，印证了中国制造正在从跟跑、并跑，到领跑的转变。这条路还很长，竞争也会更激烈，但此刻，我们见证的不仅是一个企业的成长，更是一个中国汽车时代的到来。