潮新闻记者王凯艺通讯员甬轨君

10月10日上午，历时近100分钟，随着最后一节钢箱梁完成吊装，宁波市域铁路象山港跨海大桥的南侧边跨顺利合龙。这一突破性进展为年内整座大桥的合龙奠定了坚实基础。

宁波市域铁路象山港跨海大桥全长8.276千米，与既有甬莞高速桥仅相距50米。10日清晨6时许，湛蓝色的天空下，海面碧波荡漾，一根根桥桩深扎海底，整齐排列延伸向远方，建设中的跨海大桥主塔高耸入云。在大桥南侧，现场正为主桥与引桥之间最后一节钢箱梁起吊做着最后的挂钩准备工作。

钢箱梁正在吊装。通讯员供图

直至8时30分左右，钢箱梁起吊就位完成南侧边跨合龙。此次合龙的边跨钢箱梁长15米、宽21.6米、高4.5米，重达227.3吨，相当于160台小汽车的重量。然而，复杂的海况、密集的船流以及邻近桥梁的风力干扰等难题，都使合龙施工面临着多重考验。

项目负责人王建勋介绍，面对潮汐、风速、温度、航道环境等对大桥施工线型控制的影响，项目现场采取顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移“让出”合龙位置，合龙节段起吊就位后，再整体移回。这一工艺保证了合龙施工的安全性及精准度。“同时，我们通过BIM技术全程模拟合龙过程，提前预判并解决了温度应力、吊装偏差等潜在问题，确保边跨顺利合龙。”王建勋还补充道。

宁波市域铁路象山港跨海大桥雄姿英发。通讯员供图

据悉，此次大桥南侧边跨合龙之后，下一步将继续推进北侧边跨合龙及中跨合龙施工，为整桥贯通做最后冲刺。当前，宁波市域铁路象山线全线车站已进入机电装修，盾构区间全部贯通，18座山岭隧道全部贯通，高架桥梁完成约95%，象山港跨海大桥正加紧架梁施工，目前已完成78%，3处铺轨基地同步施工中。