为了拉拢印度得罪中国，竟然要求中国归还港口99年的使用权，中国得知，依合同提出了百亿美元的违约金，谁料，这个小国看完合同又选择妥协！   这个小国就是是斯里兰卡，这事得从港口建设说起，汉班托塔港这地方位置确实金贵，离国际主航道就十来海里，斯里兰卡早想把这儿建成贸易枢纽，2007年就启动了项目。 可他们自己兜里没钱，技术也跟不上，只能找中国借钱，中国响应一带一路倡议，真金白银砸进去，光一期工程就给了3.6亿美元贷款，占了总投资的85%，前后算下来投了上百亿人民币，帮他们把码头、泊位全建起来了。 结果呢？斯里兰卡规划得挺好，执行起来一塌糊涂，周边路没修通，仓库不够用，电力还不稳，船来了卸了货都没法周转，船长们根本不愿停。 2010年开港后头几年，吞吐量才几十万吨，连设计值的零头都不到。维护费、人工费天天烧钱，到2016年就亏了上亿美元。 那时候斯里兰卡财政早崩了，外债堆得像山，旅游业、茶叶出口又不稳定，实在扛不住了，才主动找中国求救。 2017年双方签了协议，中国招商局掏了11.2亿美元，拿了70%的股权和99年经营权，这笔钱直接帮斯里兰卡还了债，才算让他们喘了口气。 这协议白纸黑字写得明明白白，纯商业合作，跟主权半毛钱关系没有，完全符合国际规矩。 中国接手后真没含糊，立马补短板，修路、拉电、建仓库，手把手帮他们盘活。接手才一年，2018年港口吞吐量就快到50万吨了，收入破了30亿人民币，周边还多了不少就业岗位。 斯里兰卡政府坐着拿分红，本来该皆大欢喜，可2019年换了新政府，心思就歪了，新上台的这帮人一门心思想靠向印度，刚好印度也盯着这个港口——毕竟印度洋是印度的“后院”，总怕中国在这儿有动作，一直想搅黄这事儿。 莫迪政府趁热打铁，赶紧派总理去斯里兰卡，一下签了7个谅解备忘录，从防务到能源全包了，还拉着阿联酋要建另一个能源港，明摆着就是用好处换斯里兰卡跟中国翻脸。 斯里兰卡新政府被这堆“空头支票”迷了眼，真就壮着胆子给中国大使馆发函，说要审查合同，想把港口收回去，理由还冠冕堂皇说是“维护主权”，印度在背后敲边鼓，可半点实际支持都没提，纯属看热闹不嫌事大。 中国这边态度特稳，没跟他们扯地缘政治，直接把合同拍桌上了：想撕毁协议行，按条款赔违约金。 律师一算账，当初的11.2亿本金得还，我们后续改造投的钱得赔，还有未来几十年的预期收益损失，加起来至少100亿美元，有的说法都到130亿了。 这数字往斯里兰卡财政部长面前一放，他当场就傻眼了——当时斯里兰卡全国的外汇储备也就20来亿美元，连违约金的零头都不够，这哪儿是收港口，分明是要国家破产。 更打脸的是，之前喊得最欢的印度这会儿哑巴了，别说帮着赔钱，连句硬气话都不敢说。斯里兰卡这才回过神来，自己被当枪使了。 国内民众也不答应，好不容易盈利的港口要是收回来，没人会运营，又得亏回去，本来失业率就高，这不是砸大家饭碗吗？那会儿斯里兰卡超市货架都空了，进口燃料都成问题，哪经得起折腾。 谈判拖了俩月，中国给了最后通牒：要么赔钱，要么继续合作。斯里兰卡掂量来掂量去，百亿违约金就是座翻不过的山，只能低头认怂。 2020年赶紧发声明，说之前是误会，港口协议合法有效，会继续履行。这场闹了半个多月的闹剧，就这么被一份冰冷的合同和真金白银的违约金给浇灭了。 后来的事儿更能说明问题。2022年斯里兰卡真的破产了，外债86亿到期还不上，街头全是抗议的人。 这时候谁伸了手？中国给了15亿美元援助，还帮他们协调IMF贷款，展期了部分债务，而汉班托塔港成了救命稻草，吞吐量稳在百万吨级，给国家贡献着宝贵的外汇收入。 印度也给了10亿信用额度，但再也没提过港口的事儿——毕竟真到了生死关头，口头支持不值钱，能拿出真金白银的才靠谱。 现在再看，中国根本没像西方和印度炒作的那样搞“债务陷阱”。 中国是真心帮他们建基础设施，帮他们赚钱，可斯里兰卡偏偏要被短期利益诱惑，差点把自己坑死。 这事儿说到底，就是小国在大国博弈里打错了算盘，斯里兰卡以为抱上印度的大腿就能占便宜，却忘了商业合作得讲规矩，更忘了谁是真心帮他的。 中国从来没逼过谁，合同是双方平等签的，违约金也是按国际商法算的，不是敲诈，是保护自己的合法权益。 现在汉班托塔港越来越好，2023年汽车转运业务涨了30%，周边工业园还吸引了日韩企业，养活了上万人，这才是实实在在的好处。 所以说，做人做事都得讲诚信，国家之间更是如此，斯里兰卡这波操作不仅丢了面子，还伤了信誉，要是真撕毁合同，现在恐怕早就彻底垮了。 反观中国，一直守着规矩办事，不搞霸凌，也不玩虚的，这样的合作才能长久，小国想在大国之间生存，靠投机取巧没用，找对靠谱的合作伙伴，守好规矩，才是正经路。