10月15日，上汽大通大拿纯电轻客家族正式上市，大拿进入大VAN市场。

其实新上市的大拿M1与大拿V1L，核心就在于鸿图超级商用电动架构。这一架构，致力于从技术层面重新定义大VAN车型。

比如在动力系统上，鸿图架构整合了浩核六合一电驱，宣称系统综合效率达91%，致力于优化运营能效，实现更低的成本投入。而上汽大通与宁德时代合作打造的纤盾电池包，则实现了140mm的厚度控制。

可以看出，上汽大通针对VAN车型的电池技术是很有针对性的，更薄的电池，也意味着更大的车内空间使用率，能提升运营效率。更重要的是，基于鸿图超级商用电动架构，不同用途的大VAN也能实现针对性的开发。

基于分段式纵梁和偏置桥技术，实现了底盘的可调与优化，官方宣称使车辆基础空间提升20%，承载能力增强15%。比如大拿V1L侧重物流场景，基于这一技术则实现了70%的得仓率、8.9立方米容积及520mm超低货台设计。而大拿M1则聚焦客运，通过座舱布局与腿部空间的设计提升乘坐体验。

不仅如此，在大拿进入大VAN市场后，上汽大通还同步发布了“铃驹生态”。这一生态能为用户提供一个数字化管车与找货平台，通过软硬件技术协同，旨在打造“软硬件都好用”的大VAN运营新生态。大拿进入大VAN市场大v聊车