“真是无语了”。10月23日，上海，一女子在公共充电桩给车辆充电后，没有及时挪走，结果被收了438.4元的超时占用费，自己充电才花了108元，认为车企收取超时占用费不合理，而且车企也未进行超时提醒，于是起诉车企要求退还超时费，可结果却大大超出了女子的预料。[礼物] 新能源车主顾女士最近遇到一件烦心事，她在充电站完成充电后，因未能及时挪车，94分钟后被收取了438.4元超时占用费，而实际电费仅108.45元，认为收费不合理的她将车企告上法庭，但最终败诉。 上海市第一中级人民法院在二审中维持了原判，法院查明，该车企通过官网、车机屏幕和手机APP等多个渠道，明确公示了超时占用费的收取标准。 顾女士此前已有多次超时记录，还曾享受过首次免单的优惠，显然对规则是知情的。 这起案件的争议焦点在于超时费的性质，法律上它被视为违约金，主要目的是督促车主及时腾出充电位，提高公共资源利用率。 该车企的设置也体现了灵活性，当空闲车位超过一半时不收费，且首次超时可免单。 事发时该充电站仅有4个充电桩，期间有多辆车在排队等候，顾女士的超时行为确实影响了其他车主的正常使用，也降低了充电站的运营效率。 目前各新能源品牌的超时费标准不尽相同，特斯拉在车位紧张时按每分钟3.2元或6.4元收取；理想汽车设15分钟宽限期，之后按2元/分钟计费；极氪和蔚来则设置了单次50元的上限。 在使用公共充电设施时需要更加留意相关规则，随着电动车普及率提升，充电资源日益紧张，需要用户和企业共同维护使用秩序。 网友们看了充电站超时费收取标准纷纷评论： “这新闻看得我血压都上来了！顾女士这事儿真是典型的不看规则吃大亏啊，充电108元，超时费438元，乍一看确实肉疼，但仔细想想，充电桩又不是私家车位，你占着茅坑不拉屎，后面排队的人怎么办？法院判得没毛病！” “干得漂亮！最烦充完电赖着不走的人，上次我在商场充电桩排队半小时，前面一辆车早充完了，人跑去吃饭，害得我会议迟到，收超时费才能治这种自私鬼！” “说没提醒的纯属甩锅，现在哪个充电APP不弹窗发短信？她自己都承认开会没看手机，难道要车企打电话喊‘娘娘挪车’吗？” “而且这大姐是惯犯啊！法院查出来她之前就有多次超时记录，还享受过首次免单，典型的占便宜没够，这次踢到铁板了。” “理解收超时费，但每分钟4.6元是不是太高了？比上海中心商圈停车费还贵！车企定价也得讲点良心吧？” “提醒方式确实该优化，很多APP把规则藏在二级页面，现场标识也不清楚，应该像高速收费站那样，提前百米立牌子写明‘超时每分钟X元’！” “建议学学极氪、蔚来，设置50元封顶，惩罚归惩罚，天价收费反而像变相创收。” “这事本质是公共资源争夺战，新能源车越来越多，充电桩却增长缓慢，与其吵架，不如推广‘忙时高价、闲时免费’的弹性收费。” “车主和车企都有责任，车主得养成充完即走的好习惯，车企也该把提示做得更‘傻瓜式’，比如超时前APP自动响警报。” “最后夸夸法院判决！用案例明确了两点，明码标价的电子协议有效，公共资源效率优先，以后谁再霸位，就有法可依了。” 对于充电站超时费的收取标准，您有什么看法？欢迎在评论区分享您的观点。 信源：闪电新闻