周榜的诞生与消失【30 个月，一个周榜的诞生与消失】30 个月，是汽车销量周榜的生命周期，比如今被极致压缩的新车研发周期 18 个月略长。2025 年 10 月，依旧火热喧闹的中国汽车市场中，再也看不到各种企业官方或民间个人发布的任何周度销量榜单。不过，如今气场激烈的竞争程度，无时无刻不提醒我们 “周榜” 曾经存在过，它就像一只煽动翅膀的蝴蝶，引发了一系列的骨牌效应，下面我们就用几个词来回顾一下 “周榜” 生命周期中的中国汽车市场。

内卷：周榜诞生与消亡的同一个原因

时间回到 2023 年的 3 月，春节过后的汽车市场被湖北一枪点爆，原价 21 万元的雪铁龙 C6 直接降了 9 万元，起步价只需要 12 万元。在这 9 万元的降幅中，其中有一半是来自湖北政府的补贴。一瞬间，网上出现大量的去湖北 “抢车” 的攻略，还留下了那句著名的 “21 万的 C6 槽点满满，12 万的 C6 毫无破绽” 真香定律。

那次降价潮首先与国六 B 排放标准实施在即、车企去库存压力增大有关，但同时也反映出燃油车与新能源汽车的市场竞争加剧，燃油车市场一次性通过降价释放此前已经积蓄已久的压力。据中国汽车工业协会数据，2019 年-2022 年，中国新能源汽车单月渗透率从 4.06% 增加到 31.85%，上涨近 7 倍。2022 年全年中国新能源汽车渗透率更是达到了 25%，四年时间新能源市场不断压迫燃油车市场，造成了巨大的价格差距和库存积累，2023 年初在政府补贴的情况下，进行了一次阶段性的压力释放。

而此时，在互联网的汽车江湖里，理想汽车率先打破了行业按月发布销量的惯例，公布了第一份自制周销量榜单。此举让其每个月多了不少宣传和曝光的机会，也引发了一系列的蝴蝶效应，在激烈的市场竞争中，许多车企从 “质疑理想，到理解理想，最后成为理想”，纷纷加入到发布周榜的行列中。从此，泛乘用车销售领域工作人员又增加了一项必做的工作——每周盯榜。

当然，周榜也只不过是一个表象。一周一周滚动的成绩单背后，是整个汽车行业被卷动下的躁动与混乱。比如极氪 001 的 “一年磨三剑”（极氪 001 一年两次换代三代同堂）和智界 S7 的 “一剑磨三遍”（智界 S7 在近一年的时间内三次上市）。

按照常理来说，一般一款车型会每年推一次改款，也叫做某某年款，传统燃油时代可能在 6 到 8 年之间会进行大换代，每次换代的时候，必然会导致销量的波动。这种情况在周榜的驱动下，就会让企业的动作变形，毕竟谁也不想在周榜上有一丝一毫的落后。极氪 001 在 2023 至 2024 年间快速推出 2023 款、2024 款和 2025 款三代车型，改款间隔最短仅 6 个月，虽然这背后是极氪为追赶技术迭代而加速产品更新，但却反而引发了很多老车主的不满以及最终导致销量波动。