中国新能源汽车最大的问题就是，犯了很多中国人爱要面子的毛病。中国的车位标准是2.4m，绝大多数新能源车的车身宽度为2m，正常停车的话，双方之间的差距只有40cm。40cm的距离很容易发生碰撞。
很多限載车道宽度都是2.2米，我看见不少新能源车卡在了限行桩中间，后视镜擦了。车宽不包括后视镜！随随便便一辆十万以上的车，过两米的限款，都得卡后视镜！一米九的车，就算后视镜折叠，也得卡！汽车的车宽必须按照汽车行业的公认标准限定，电池可以叠加，向高处发展，否则，新能源汽车的宽度让它无法停入许多现成的停车场，这个情况国家必须做出统一规定。房屋的柱网间距要么5米，要么8米，除去柱子宽度0.5米，所以两柱之间要么两个车位要么三个车位，想要宽车位就得减少一个车位，这么做车位比又不达标了。
何时汽车成为交通工具而不是面子工程是回归理性之路，日本的K-car是一种不错的选择，中国的剁椒鱼头也挺好的。乡下车确实宽一点好，能拉，城里的我就不知道为什么还要这么宽大的车子，是我的话，市区首选五菱mini这类和两轮电驴，城里车大，上哪都不方便，接娃买菜不需要太大空间，运大件，还不如直接叫车。
现在汽车几乎家家都有，并排坐三人的概率很小了，应该对汽车定宽度上限。停车还算好。但是标准车道可不宽呀。尤其是那些车宽超2米的，成天压线不怕被拍吗？
这股歪风确实要刹一刹了，无关电车还是油车。我想不明白那些人买车为什么一定大大再大大，都没个度的，着不多就得了。这么喜欢大，买架大巴开得了。
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