刚刚证实。 中方和印度同时宣布！ 2025年10月27日，印度和中国正式恢复了中断五年的直航航班，首架飞机从加尔各答飞往广州。这次直航重启是由印度最大航空公司靛蓝航空完成的，接下来十一月还会开通新德里到上海和广州的航线。 谁能想到，这短短3个多小时的航程，竟断了整整五年。2020年疫情叠加边境紧张，每月500个航班说停就停，硬生生把两国往来切成了两半。 断航的苦，生意人最懂。2019年中印双向旅客152万，2024年只剩19万。上海到德里机票从2800元飙到6800元，中转迪拜折腾两天，多少订单熬黄了。 货运更惨。2019年8.1万吨的货量，2024年腰斩到4.6万吨。电子零件走陆路，成本平白涨18%，印度老板急得直拍桌子。 选靛蓝航空挑头不意外。这家占印度61.4%市场份额的航司，机队都400架了，2023年还砸钱订了500架空客飞机，野心藏都藏不住。 首飞选加尔各答是精明算计。这儿离中国近，2019年航线客座率就超80%，又是东部经济中心，化工、电子货需求旺，先稳再冲。 早有铺垫。2024年7月靛蓝就开了加尔各答到鄂州的货机，每周三班运生鲜和跨境包裹，货运跑顺了，客运才敢跟上。 这事儿早该成。中国现代国际关系研究院楼春豪早说过，印度有些人把直航当筹码，其实苦的是自己。7月印方恢复对华旅游签证，就是信号。 外交底色藏不住。这是落实两国领导人天津会晤共识的动作，边境局势缓和后，务实合作先从天上破局，比空喊口号实在多了。 经济账太好算。2024年中印贸易额1184亿美元，中国是印最大贸易伙伴。直航能降35%物流成本，2025年冲1500亿不是梦。 普通人最受益。今年四个月中国给印发了8.5万签证，印度老教授想看兵马俑，不用再中转累倒。票价预计降30%，老百姓也能轻松飞。 这只是开始。11月德里飞广州、年底印航开德里上海线，每周14班的密度，能把五年的隔阂慢慢磨平。 航班落地时载着176名乘客，更载着28亿人的交往渴望。政治归政治，生意要做，日子要过，合作才是真赢家。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。印度航班 印度遣返中国人 中印直航 印度航 印度直航 中越国际航班 印度航班停飞