按照腾势的一贯风格，24小时过去，官方必发大定战报，上市当晚把“10倍服务器被挤爆”的热度拉满，结果24小时过去，一贯爱晒战报的官方却没了动静，连渠道消息灵通的孙少军都没提订单数，这反常劲儿难免让人猜：难道销量没达标？ 先回顾下上市当晚的盛况，腾势总经理李慧亲自下场造势，说为了应对热度提前把服务器扩容10倍，结果还是被挤崩十几分钟，甚至急着给工厂打电话“三班倒赶工”。配合着比预售直降2万的价格诚意，还有“预售订单超1.5万台”的传闻，当时全网都觉得这又是一款要卖爆的爆款。 但按腾势的老规矩，这种级别的“热度”，24小时内肯定会甩出具体战报，之前其他车型哪怕没这么大阵仗，也会准时晒出“大定破X千”的成绩。可这次别说具体数字，连“订单火爆”的笼统通稿都少了，翻遍官方账号全是车型配置介绍，半句不提订单量。 更耐人寻味的是渠道端，平时一有新车大定数据就会爆料的孙少军，微博里关于N8L的内容还停留在上市前的解读，完全没提战报相关的消息。要知道以前这类“服务器崩了”的大事件，渠道早该流出“首日大定破万”之类的风声了，现在这份沉默反而更让人起疑。 其实细想也能发现隐忧，N8L看似诚意满满，短板却很突出。虽说价格比理想L8、问界M8低了不少，但和比亚迪唐DM-p核心技术高度重合，却贵了10万，性价比被不少人质疑。而且尾部设计争议大、内饰删减了豪华元素，加上“比亚迪副牌”的认知枷锁，未必能打动高端家庭用户。 有网友猜测，可能是实际订单没达到预期的“爆款标准”，所以暂时压着不发；也有人说预售1.5万的数据水分大，真实大定量撑不起“挤爆服务器”的噱头。毕竟之前N7也喊过热度高，最后却因交付慢落了个滞销，腾势这次或许是怕重蹈覆辙，不敢轻易晒数据了。