2025年10月，零跑汽车（09863）在历经十年全域自研后，正式发布其旗舰D平台，并全球首秀首款全尺寸SUV——零跑D19，随后掀起市场预订的热浪。

这款被定义为“顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”的车型，不仅标志着零跑品牌正式进军30万元级高端市场，更以其颠覆性的技术配置与定价策略，在新能源车市掀起新一轮“技术平权”风暴。

据零跑D19是零跑十年技术积累的集大成之作，搭载了包括“旗舰增程”、“旗舰千伏纯电”、“旗舰智能”和“旗舰驾控”在内的多项行业首发技术。其增程版配备80.3kWh超大电池，实现CLTC工况下超过500公里的纯电续航，开创了“大电池、小油箱”的增程新范式，彻底解决用户日常通勤的里程焦虑。纯电版则采用115kWh混合电芯电池包，支持800V高压快充，30%-80%充电仅需15分钟，续航突破700公里。

智能化方面，D19全球首发双高通SA8797舱驾一体芯片，算力高达1280TOPS，支持VLA（Vision-Language-Action）世界模型辅助驾驶系统，实现车位到车位的全场景智驾。座舱内配备14.6英寸2K大屏与端侧大模型AI助手，提供四区语音交互与个性化服务。此外，D19还搭载LMC2.0底盘系统，集成高速双轮爆胎控制、3.6米级“圆规掉头”等黑科技，并配备双腔空气悬架与CDC电磁减振，兼顾舒适性与操控性能。

零跑D19定位于6座豪华家庭SUV，车身长度达5.25米，轴距超3.1米，主打“第三排自由”的越级空间体验。其直接对标理想L9、问界M9等主流高端新能源SUV，但预售价区间仅为25万至30万元，较竞品低近15万元，堪称“性价比之王”。

零跑创始人朱江明强调：“D系列不是豪华车，而是零跑的高端系列，坚持‘好而不贵’的理念。”通过65%核心零部件自研，零跑实现了成本的有效控制，将百万级配置下放到30万元价位，真正践行“技术平权”。D19的出现，不仅是对理想、问界的精准狙击，更是对传统豪华品牌在新能源时代边缘化的加速。

D19的发布显著提振了资本市场对零跑的信心。10月20日，朱江明及股东傅利泉二次增持公司股票，合计增持324.35万股，均价63.19港元，累计增持金额约8.5亿港元。受此利好影响，零跑股价当日上涨6.19%，报收59.15港元。

中信里昂发布研报，维持零跑“跑赢大市”评级，目标价80港元，认为D19有望打破零跑“高增长、低估值”的困境。长期以来，零跑虽销量稳居新势力榜首（2025年前三季度累计交付近40万台），但市值长期承压。D19的成功推出，或将提升市场对其品牌溢价与盈利能力的认可，推动估值修复。