车标不香了，年轻人爱的是AI，豪华车正在换血 最近第一财经和复旦大学合作做了一份调研，专门研究高收入人群选择豪华汽车时的考虑因素，这份报告没有讨论真皮座椅或轮毂大小这些表面配置，而是关注车辆能否提供舒适的工作环境，以及能否与车主的数字身份无缝衔接，这表明现在人们购买豪车的主要目的不再是展示给他人看，而是更注重满足自己的实际使用需求。 这次调研走访了27座城市，接触到超过1200位年收入百万的人，其中35岁以下的占到四成多，这个比例在过去根本没法想象，一位上海的90后投资人说得特别实在，他买车是为了在车上开会、回邮件，不是为了让别人认出他开的是宾利，对他而言，车标真的没那么重要。 技术现在变成新的热门，人们过去常说的手工打造故事，年轻人不再愿意听，他们更在意自动驾驶是否可靠，车内智能系统能否记住个人习惯，保时捷Taycan Turbo GT今年第三季度在亚洲收到的订单中，电动车首次超过燃油车，这已经是一种现实，没有人还想为过时的故事花钱。 劳斯莱斯去年做了一个数字孪生座舱，意思是你坐在家里用手机就能远程调节香氛味道，改变座椅位置，还能把家人的声音录下来当作语音唤醒词，这不只是在卖一辆汽车，其实是在提供一种完全属于你个人的空间感觉，回想2015年那会儿很多人买车是为了让别人羡慕，现在大家更在意的是自己用起来舒不舒服，从以前强调我拥有这辆车，变成了现在感觉这辆车真正属于我。 碳中和这件事正推动豪华车做出改变，中国计划在2030年停止销售燃油驱动的豪华车，这不是随口说说，有内部文件提到，大众汽车集团的人私下表示，大众汽车的V12发动机并不是因为技术落后被淘汰，而是因为受到道德上的质疑，这句话听着直接，但说得真实，高油耗意味着高污染，也带来很高的道德成本，现在没有人还觉得高油耗代表奢华。 有一个数据挺让人意外，73%的高净值女性用户最在意的是续航能不能不被打扰，这比加速性能重要得多，同时车机系统能不能让用户自己调整这件事，在所有年龄段都成为困扰，这说明不管什么年纪的人，都想要一点专属感，而不是面对千篇一律的配置。 明年可能会有豪华品牌出现人格破产，这个意思是，在AI时代，这些品牌如果讲不出能提供什么独特体验，那么车标就只剩下装饰作用，到时候别人看到这辆车，不会觉得车主有钱，只会觉得车主已经过时。 说到底，现在的豪车市场比的不再是谁更贵，而是谁更能理解车主的需要，以前人们觉得开什么车就代表这个人是什么身份，现在变成车主需要哪些功能，汽车就要给配好这些功能，这个变化来得特别快，我认为这种转变才是真正的进步，汽车终于回归到它作为工具的本质，而不是只当作社交用的摆设。