快讯！快讯! 日本突然宣布了： 10月31日， 日本综合商社双日公司宣布， 已开始从澳大利亚进口 镝和铽！ 这些原料会先送 马来西亚加工，再转运日本，这可是日本 首次从中国以外的渠道，拿到这类关键重 稀 土 这消息听着挺重磅，毕竟“首次”俩字总带着点突破的意思，但往深了扒就会发现，这更像日本给自己的供应链“找备胎”时，勉强凑齐的临时方案。背后藏着的根本不是什么资源自主，而是对中国稀土依赖的焦虑在使劲儿推动。 得先说说镝和铽这俩东西有多金贵。这可不是普通的工业原料，造电动汽车的驱动电机、工业机器人的关节，甚至高端军工产品里的精密部件，都离不开它们。全球范围内，中国几乎垄断了重稀土的供应，光产量就占了近70%，重稀土的供应更是基本全靠中国撑着。之前中国一升级稀土出口管制，日本铃木、福特这些车企的工厂立马就因为缺料停摆了，那种被“卡脖子”的紧张感，日本比谁都清楚。 所以日本这次的操作早有铺垫，不是临时起意。早在2023年，双日公司就拉着日本国家层面的投资机构，砸了2亿澳元给澳大利亚的莱纳斯公司，条件很明确——韦尔德山矿里的镝和铽，得优先供给日本。算下来，这批货顶多能满足日本30%的需求，剩下的70%还得靠从中国进口。而且这条新供应链绕得厉害，澳大利亚挖矿、马来西亚加工、再运到日本，相当于把简单的事儿故意复杂化了。 复杂化的直接后果就是成本飙升。马来西亚的电费是中国的2.3倍，水价更是高出10倍，再加上跨洲运输的费用，这么折腾一圈下来，比直接从中国买贵出一大截，每批货的成本能差出40万美元。这些额外的开销最后肯定不会凭空消失，要么车企自己扛着压缩利润，要么就加到汽车、电子产品的售价里，最后还是消费者为这份“安全感”买单。 更麻烦的是质量问题。日本高端制造业对稀土纯度的要求特别高，得达到99.99%才行，但莱纳斯公司加工出来的产品纯度只有99.5%。别看只差了零点几个百分点，用到精密设备上可能就会影响性能，这对追求极致的日本企业来说，简直是硬伤。 有人可能觉得日本这是在搞“去中国化”，但真没那么容易。中国的优势早就不只是卖原料了，全球90%以上的稀土分离加工产能都在中国，相关的技术专利占比也高达70%。就拿分离技术来说，中国能把稀土元素的利用率从80%提至95%以上，这种技术壁垒不是短期内能突破的。哪怕其他国家能挖出稀土矿，没有中国的技术支持，也很难高效提炼出能用的材料。 本质上，日本这次的操作就是全球资源博弈的一个缩影。中国通过稀土管制掌握了供应链的话语权，而日本为了所谓的“经济安全”，不得不付出更高的成本搞多元化布局。但安全和成本从来都是两难选择，短期看能解燃眉之急，长期下来这笔账到底值不值，还真不好说。毕竟稀土需求只会越来越大，国际能源署预测到2040年，全球稀土需求会是2020年的3.4倍，到时候光靠找“备胎”恐怕不够。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。稀土出口禁令 出口稀土 稀土关税 稀土出口新规 日本出口下降 稀土出口新政 永磁材料出口