为什么F-15要强于苏-27？其实F-15攻击鹰诞生时，思路很简单——只打飞机，不管别的。美军甚至喊出“机身没一磅重量，用在对地攻击上”的口号，连低速低空“舔地”（打地面目标）的需求都没考虑。 它天生的优势很突出：机翼载荷低、发动机推力大，飞得又高又快，空战能力拉满。 后来老美的陆军急了，前线需要战机帮忙打地面目标，多才给F-15加装了对地攻击的装备。 没想到，当初为空战攒下的“好底子”，成了后续改造的大优势。推力大，意味着能挂更重的弹药，飞得快又高，就能携带大尺寸的重型导弹。 再看它的冷战对手苏-27，两者改进空间相差明显。 苏-27的设计，本来就是冲着“反F-15”去的，气动布局优秀，“眼镜蛇”机动就是它的招牌动作，低速下的灵活性，甚至比F-15还强点。 但苏-27有个硬伤：当初设计时没留太多“余量”。为了减轻重量，还用了不少轻量化材料，后来想挂更重的武器、升级航电设备时，机身强度就不够用了。 而且它的航电系统起步晚，原始的电路布局，像“老房子的电线”，后期想升级得拆了重弄，又费钱又麻烦，改进空间越改越小。 F-15就不一样了，从一开始就把机身强度做得很扎实，低翼载、高推比的配置，相当于提前留好了“升级接口”。 从能兼顾对地攻击的F-15E，到能挂22枚导弹的最新F-15EX，它一步步从“空战专家”变成了全能的“炸弹卡车”。 苏-27虽然气动设计好，但被最初的设计框住了，越往后越难改； 而F-15靠着前期留足的潜力，硬生生火了半个世纪，到现在还能充当主力战机。
评论列表