国航B-305H复出3天：停场2年的A321neo已投入冬春航季运力战

今日回望，国航西南分公司那架停场近2年的A321neo（注册号B-305H），已不是“待复出”的状态——它在10月28日如期重返商业航线，如今正深度参与2024-25年冬春航季的运力布局，成为国航优化机队配置的鲜活注脚。

这架飞机的“重启之路”清晰可溯：自2023年12月起在成都双流机场进入长期停场，期间持续接受机体维护、航电系统检测与关键部件防护，这类停场维护需严格参照民航局标准执行，确保“休眠”状态下的技术合规性 。10月23日，它以CA049试飞任务完成“复出前大考”，通过全流程模拟飞行验证了发动机、起落架等核心系统的可靠性，5天后便正式回归运营序列。

此时复出，恰逢民航冬春航季运力调优的关键节点。作为空客明星机型，A321neo搭载LEAP引擎，相比上一代机型燃油效率提升20%，每年可减少5000吨二氧化碳排放，噪音足迹最多降低50%，兼具经济性与环保性。国航在本航季加密西南出发的国际及地区航线，这架飞机的归队恰好填补了局部运力缺口，其7400公里的航程与灵活的客舱布局，完美适配成都至周边城市的高频干线及短途国际航线。

从旅客视角看，这架“复出机”已悄然融入出行选择。其超大行李置物柜与高效空气过滤系统能直接提升旅途舒适度，无论是往返国内热点城市，还是衔接东南亚航线，都可能与这架“满血归来”的B-305H偶遇。

近2年的停场不是资源闲置，而是精细化维护下的“蓄力”；3天的平稳运营则印证了民航机队管理的效率——在冬春航季的出行热潮中，B-305H的每一次起飞，都是国航运力精准补位的生动实践。

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