腾势N8L，29.98万元起售，可以看作是腾势N9的超值平替版，定价策略上，跟方程豹钛7有着异曲同工之妙，两者都跳出了“高配必溢价”的市场惯性，用“超高配置+超低门槛”的组合拳成功破局。

腾势N8L的底气，首先来自N9打下的技术底子，但却不是简单的“复制粘贴”，作为腾势的SUV旗舰，N9通过易三方平台、云辇-A、天神之眼B立住了硬核技术旗舰的定位，还经受住了210km/h高速避让不侧翻、180km/h爆胎不失控的极端测试，技术可靠性没的话说。

而N8L聪明就聪明在，它把这些旗舰配置以“接地气”的形式改良了：全系都给上易三方系统和后轮独立转向，让5.2米的大车转弯半径只有4.58米，家里老人小孩开车也不费劲；继承N9的超高强度钢车身和9气囊安全架构，还专门优化了防晕系统，通过底盘调校、香薰和降噪的配合，长途坐车再也不担心老人小孩晕车。这种“去掉华而不实的配置，把实用科技落到实处”的思路，让百万级配置真正变成普通家庭用户触手可及的便利。

但N8L最圈粉的，必须得是一步到位的定价，入门版就标配易三方、云辇-A、天神之眼B，N9上最核心的配置，N8L全部都能以更低的门槛享受，在这背后，靠的是迪子供应链的高度垂直整合以及规模化的成本优势，让腾势不用在旗舰技术、一流配置和给力价格的不可能三角里妥协，再加上至高10.67万元的购车权益，大幅降低了家庭用户的购车门槛。

在我看来，腾势N8L的意义远不止想打造一款走量爆品那么简单：它既是腾势N9成功经验的精准复用，也是越级价值终极满足，更将携手腾势N9，大幅优化了腾势此前的销量结构，让品牌彻底摆脱单一王牌车型的依赖，走上了“多点开花”的稳健路线，现在非常期待首个完整自然月的销量战报！

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