韩国总统李在明下了一步险棋，在没有和中国官方商议的情况下，率先向公众公布了一个与中国相关的重磅消息，这个举动，可能会改变中韩关系。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   事情要从今年9月说起，韩国大使在接受采访时表示，他们已经向中国发出正式邀请，希望中国能参加10月底的APEC峰会，而韩国正是这次峰会的东道主。   按照外交惯例，中国收到邀请后需要时间考虑和准备，还没来得及给出正式回复，可就在10月中旬，李在明突然对外宣布，中国已经确定会在会议召开前抵达韩国。   这个操作让很多人始料未及，提前泄露一个国家高层代表团的行踪，而且还是在没有得到当事国确认的情况下，这在外交礼仪上是相当不妥的。   明知道这样做会影响中国对韩国的观感，李在明为什么还要冒这个险？答案只有一个，他太需要一个和中国面对面交流的机会了。   韩国现在的处境确实不太好过，经济数据一路走低，出口连续下滑，半导体、汽车、动力电池这些曾经的支柱产业都遇到了麻烦，更让人头疼的是，韩国发现自己在中美之间越来越难做人。   美国是传统盟友，可前不久美国以非法滞留为由逮捕了400多人，其中300人是韩国公民，事先连个招呼都没打，这让首尔意识到，单纯靠在美国一边站队，恐怕靠不住。   可要调整外交方向也不是那么容易的事，就在李在明宣布这个消息的前几天，中国商务部刚刚发布了第6号令，把韩华海洋在美国的5家子公司列入了黑名单。   原因很简单，这些公司配合美国的301调查，参与针对中国造船业的打压行动，这个制裁来得精准又有力，因为韩国造船业有太多东西离不开中国。   数据不会骗人，韩国造船业30%的零部件要从中国进口，高端厚钢板有70%的供应量来自中国，重稀土更是90%依赖中国市场，全球稀土精炼产能，中国占了九成。   当中国的供应链一收紧，韩国船厂立刻陷入困境，原本40天就能拿到的关键部件，现在要等120天。   现代重工的稀土库存只够撑一个半月，三星重工急着建回收工厂，可最快也要等到明年年中，韩华海洋的CEO急得连夜飞青岛，开出加价15%的条件想锁货，对方只淡淡回了句"先谈诚意，再谈价格"。   这一切的起因，要追溯到李在明今年3月的那次访美之行，当时他对着特朗普极尽恭维，夸对方装修的椭圆形办公室"体现美国尊严"。   还当场拍板承诺韩华海洋追加50亿美元投资，要把费城造船厂从年产不到2艘的老破厂改造成能造20艘军舰的军工基地。   李在明打的算盘是用1500亿美元的造船合作换取半导体关税豁免，缓解高达189亿美元的对华贸易逆差。   可现实很骨感，美国并没有兑现关税豁免的承诺，对韩出口关税还是维持在15%，投资出去了，好处没捞到，反而把中国彻底得罪了，韩华海洋的股价单日暴跌5.8%，现代重工也跟着跌了4.1%。   业内估算，这波制裁会让韩国在两年内损失超过850亿韩元，更致命的是，费城造船厂因为拿不到中国的精密阀门直接停工，美军的补给舰工期翻倍，光这一项就亏了1亿美元。   李在明现在骑虎难下，他用提前宣布中国出席APEC的方式，想给国内民众和企业打气，营造一种"政府有能力改善对华关系"的印象。   这招确实有点像赌徒心态，试图用舆论倒逼中国，制造既成事实，可外交不是过家家，这种先斩后奏的做法只会让局面更糟。   中国网友已经在网络平台上表达不满，建议代表团拒绝前往峰会，向韩国表明态度。   专家分析，中国很可能会通过视频方式参与会议，或者即便去了现场也会拒绝与韩国高层私下接触，毕竟如果不让他们长点记性，以后可能会做出更出格的事。   从2017年萨德事件到现在，中韩关系本来就不算太平，李在明一边重启影视合作谈判，一边又附和美国的南海声明，星州基地的雷达升级也没有停止，这种两面三刀的做法已经消耗掉了太多信任。   新西兰看得很清楚，直接把渡轮订单转给了中国，他们的铁路部长说得实在："本国利益才是第一位的，不能为了美国得罪中国"。   韩国需要明白一个道理，在大国博弈的浪潮里，靠赌运气站不稳脚跟，中国是韩国的最大贸易伙伴，这个事实改变不了，尊重彼此，守住合作的底线，才是唯一的出路。   如果执意用小聪明走钢丝，最后只能是两边不讨好，把多年积累的合作红利全都赔进去，李在明这步险棋到底能换来转机还是更大的麻烦，答案其实已经很明显了。   对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！