电动车到底是不是在“占国家便宜”？其实这事没那么简单。 有些人觉得，油车交了燃油税、养路费，电车却一分钱不掏，这不公平。但话要分两头说。燃油税确实承担了相当一部分公路维护开支，而电车主在这块“免单”没错，可问题是：道路照样得修，费用总得有人出。 真要解决，也不是没办法。最直接的，就是把“养路费”算进充电价格里。但细想又有一堆麻烦：家用随车充算不算？增程车给纯电车“互充”怎么算？自家屋顶装了光伏的，算是“自发自用”还是逃费？这些边界问题，一个比一个棘手。 所以，眼下讨论“应不应该收”没意义，关键是“怎么收”才合理。等电动车保有量上去了、道路维护压力更大了，这事迟早得摊开来算账。 而另一层问题是——电价本身。若未来电价上涨，那到底涨多少才算合理？不同地区电力成本、峰谷电价差距又这么大，一刀切肯定不现实。 与其说电动车车主“占便宜”，不如说他们正处在政策与技术的缝隙里，享受了一波过渡红利。油车曾经也有补贴期，如今轮到电车。最终，等规则完善、账算明白了，公平自然会回来。
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