小米YU7全网首拆 易车原创节目发布小米YU7全网首拆视频，此次拆解聚焦车身用料、结构设计、三电防护、NVH表现等核心维度，对车型各项指标进行深度检测，呈现其关键配置细节。

前防撞梁采用铝合金材质，为标准“目”字形横截面设计，厚度达标，长度1484毫米，对车身覆盖率74.4%。该结构在25%小角度偏置碰撞中可参与吸能，减少撞击对机舱的直接冲击，且相比“口”字形或单层冲压件结构，在材质与设计上更具优势；防撞梁还设有田字形诱导槽，可提升承载能力。

A柱采用2200兆帕热气胀工艺，A、B柱内侧内嵌超强钢防滚架，该配置可在顶压、钻卡场景下为车内乘员提供防护。电池防护方面，配备四根横梁（2根1500兆帕强度、2根2000兆帕强度），搭配后地板大铸件横梁实现均匀分布；电池包前端设置1500兆帕防挂底横梁，相当于电池包专属防撞梁；同时具备14层电池防护（顶部支撑3层、侧碰支撑3层、底部防护8层，底部近地面处带防弹涂层）及17层高压绝缘防护。

悬挂系统采用双腔空簧加CDC减震组合，相比单腔结构，可实现更多样化的软硬、高低调节，兼顾操控与舒适性需求。

制动系统配置Brembo卡钳与通风盘，百公里时速刹停距离34.15米；刹车片面积大于SU7，采用低金属配方。

NVH控制采取多项措施：地板为毛毡+EVE层+PU发泡的三明治结构，实现“吸隔吸”效果且无死角覆盖；后座地板设有橡胶涂层，用于抑制地板共振；上层配备隔音垫，减少路噪与胎噪传递；车身前端动力总成外部包裹声学材料；前机舱盖加装2厘米厚隔音棉，风挡下端安装橡胶垫；前轮拱罩采用毛毡+EVE层+毛毡+吸音棉组合；前围板内外侧各设吸音棉，两侧填补车门与前围板间隙；后轮拱罩布置吸音棉，填充后翼子板与车身间隙，采用一体成型及EVA加PU结构；除19寸标配版本外，其余版本轮胎内部带隔音棉；后行李箱隔音盖板平均厚度1-2厘米，后备箱配备隔音罩与PU发泡材料；车内软包材料覆盖驾乘者可接触区域。

在呈现小米YU7各项技术参数与配置的同时，易车对“水泥罐车”车主的采访才是最好的广告：“车救了我一命，所以我再买一辆”。

什么技术参数都比不上这句实在。👏👏