看到一条旧闻，原东风猛士科技总经理兼CEO曹东杰正式接替潘建新，出任东风本田执行副总经理一职，全面负责公司的管理工作。 我看有人说，曹东杰回归东风，多少有些“急病多投医”的感觉。 再看看人家的履历，2004年加入东风本田，历任焊装科科长、采购部部长等职（2004-2018）。 2018年调任东风乘用车公司副总经理分管生产制造。 2022年主导发布猛士品牌并推出首款电动越野车猛士917。 说东风急了，我感觉是现在的年轻人没有一个好用，都没有将军之风吧，不敢不会不能的太多，都不想单责任，销量不好，市场反馈不行，背锅的都是中间的这位高管。 这位曹总，基层干部做起，懂技术，懂市场，但有一点也很关键，坐上高位了不能飘，有些人就是觉得自己既懂这个又懂那个，就会飘了，但凡销量起来了就开始觉得自己是个人物，就开始作了。 这种事情我们看多了～ 我听到了另外一种声音，是大家对于曹老板还是很认可，原因是因为猛士的成功。 2021年，东风集团决定打造高端新能源越野品牌猛士，曹东杰就是项目主导者，出任东风猛士科技CEO，他的团队推出猛士917，又推出了猛士M817，并且搭载华为智能汽车解决方案。 新车发布后半小时内订单超5000，一小时内接近10000，打了一场漂亮的翻身仗。 作为一个相对比较不算特别大众的市场需求用车，但是某市的品牌地位算是打赢了，在现在很多机场，我们其实都能够看到猛士的身影，他真的非常适合，比如说像特警用车、警务用车，或者是在偏僻地区做一些巡逻用车，所以如果在日常生活当中，这款车的造型方面没有办法取得更多的增量，他是可以打进“国家队”的。 而现在东风整个集团虽然说已经有岚图，也是品牌高端化转型，但是大家要明白东风手上握着的那些合资品牌，说句大实话，真的是杯水车薪。 那些说什么反正是大厂，销量好不好无所谓，反正有国家兜底这类的话全是扯淡。招不着急这件事情市场用户车企大家自己都清醒着。 而且东风本田，这些数据几乎都是下滑，让东回归东风对于东风本田的转型，或者是在合资品牌这一块的彻底清醒是有一个指向标的作用的。 关键是给他多大的权利做多大的事儿，而对于曹东杰本人来说，他敢不敢他能不能做他有多大的实权去游刃有余，而不是匆匆忙忙。【来自懂车帝车友圈】