快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 11月6日，日本日产汽车传出重磅消息：正式宣布以970亿日元（约合人民币45亿元），出售位于横滨的全球总部大楼及土地，买家是中国敏实集团与美国KKR旗下公司组成的财团。 日产把横滨总部大楼卖了，买家是中国的敏实集团和美国的KKR公司，成交价970亿日元，大约45亿人民币，但日产没有搬走，而是签了二十年租约继续在原地办公，这看起来是在盘活资产，实际上更像是资金紧张，不得不卖掉换钱。 上个财年,日产出现了2219亿日元的亏损,这是五年来第一次在半年内就出现亏损,销售额下滑了6.8%,全球销量减少了7.3%,中国区的情况最严重,下降了17.6%,日本本土市场也下跌了16.5%,美国那边因为关税问题损失了近1500亿的利润,三方面都面临压力,公司难以承受。 日产公司推出了“Re:Nissan”计划，要裁掉两万人，关闭七家工厂，这样能节省5000亿日元，卖掉办公楼换来的钱打算用在电动化和数字化上，可是花钱买设备容易，技术却没那么快跟上，特斯拉和比亚迪已经走在前面，中国的电动车企业连智能驾驶都做得很熟练了，日产还在慢慢追赶。 买家敏实集团原本从事零部件业务，现在直接收购日本汽车的核心资产，KKR资本也跟着投资进来，这说明国际资本对中国供应链向外发展抱有认可，这次交易不只是买卖房地产，更反映出整个汽车产业链正在经历重组。 过去通用福特卖掉总部大楼，是因为工会力量太强，市场又在萎缩，现在日产出售办公楼，是因为电动化和智能化转型逼得太紧，以前总部代表面子，象征公司实力，现在却变成负担，这种变化比财报上的数字更让人心里发凉。 日产汽车急着和华为、百度这些公司合作，想借别人的技术帮自己一把，但光靠外包解决不了问题，得改掉那种日本设计、中国生产的老办法，中国市场变化快，用户喜好也变得勤，你跟不上节奏，合作再多也白搭。 卖楼只是开始，不是结束，传统车企的权力结构正在被科技公司和供应链企业改变，谁掌握技术，谁就能控制节奏，日产现在是被动调整，未来能否翻身要看它是否愿意彻底改变思路。