日本断臂求生！ 11月6日，日本汽车巨头日产，竟然把自己的老巢横滨全球总部大楼给卖了！买家还是咱们中国的敏实集团和美国财团联手，交易价高达970亿日元（约45亿元人民币）。     这栋总部大楼就在横滨港未来区，地段好得不能再好了，总面积超过9万平方米。     当年日产从东京银座搬过来，就是想借这栋楼重振旗鼓，象征“复活”。     对很多老员工来说，这楼不只是办公室，更像是公司的精神象征。     有人在网上感叹：“窗外的海景还在，但楼不再是日产的，心里挺不是滋味。”     但现实哪管情怀,日产这几年亏得太狠，卖楼其实是被逼出来的。     2024 财年一口气亏了6709亿日元，是公司历史上第三大亏损，2025 财年上半年又亏了 2219 亿，全年预计还得亏 2750 亿。     偏偏又遇上美国高关税政策，再被削掉 4500 亿。     加上在中国、美国两大市场销量都疲软，可以说陷入了二十多年来最难的时刻。     为了活下去，日产早就开始拼命节流。     宣布到2027年前要全球裁员2万人，把17个工厂减到10个，墨西哥的西瓦克工厂已经关了，和奔驰合资的那家也停产了。     但这些都还不够，最后只好动了卖总部的主意。     毕竟，这栋楼是日产最值钱的资产之一，卖掉能立刻回笼资金。   更心酸的是，这次是“售后回租”的形式，楼卖掉后，日产还要签20年租约，继续在原地办公，从房东变租客。     这740亿日元的进账，对日产来说就是救命钱。     公司说，这笔钱会用来搞电动化研发、数字化转型，还有还债。     电动车这块，日产动作确实慢了，款式老、技术落后，再不砸钱追赶，迟早被市场淘汰。     再看买家这边，中国的敏实集团可能很多人不熟，其实是个很强的香港上市公司，做汽车零部件的，特斯拉、比亚迪都是它的客户。     这次和美国的KKR财团联手买楼，看中的不仅是横滨的地段，更是想借机打入日本汽车产业的核心圈子。     对敏实来说，能买下日产总部，不光是生意，更是一种象征，中国汽车供应链的实力已经能走进日本车企的“大本营”。     这事在日本引发了不少讨论。     有人唏嘘：“日产当年多风光，现在竟要靠卖楼撑命。”     也有人开始反思，日本传统车企的转型到底有多难。     新能源这波浪潮一来，谁慢一步，谁就被市场抛在后头。     反观中国汽车产业，不管是整车还是零部件，都在加速崛起。     去年中国汽车出口量就已经超过日本了，这次敏实出手收购，更像是行业格局变化的一个信号。     不过，说到底，卖楼只是权宜之计，治标不治本。     日产要想真正翻身，还得靠电动化转型能不能走顺、产品能不能重新抓住消费者。     总的来看，这场 45 亿日元的交易，一头是日产的艰难求生，一头是中国企业的全球扩张。     传统车企的落寞与新势力的崛起，在这一栋楼上碰了个正着。     对此你怎么看？     信源：龙视新闻