欧盟委员突然宣布 11月7日正式官宣，对原产于中国的新乘用车、轻型卡车充气橡胶轮胎发起反补贴调查！调查期直接覆盖2024全年，损害调查更要追溯到2021年，跨度长达四年，这波针对性极强的操作，根本不是“维护公平”，而是赤裸裸的贸易保护！ 还记得 2018 年吗？欧盟就给中国卡客车轮胎安了 “双反” 的帽子，结果呢？2022 年欧盟普通法院直接判咱们胜诉，把那不合理的税令全撤了！ 为啥撤？因为法院查出来欧盟算账根本不公平，算咱们出口价时乱扣成本，算他们自己企业的价却啥都不扣，这不是明着偏袒本土企业吗？ 那次胜诉的 20 多家中国企业，光退回来的税金就有 5000 万欧元，这活生生的例子就在眼前，欧盟如今还敢故技重施，脸皮是真够厚的。 再看看他们这次拿出来的数据，说什么 2021 年以来中国轮胎对欧出口量涨了 51%，价格比欧洲本地的便宜 30% 到 65%。 可他们压根不提，2023 年欧洲乘用车胎市场里，本土品牌占了 72.89% 的份额，咱们中国轮胎才占 15.34%，连人家零头都不到，这怎么就 “冲击” 他们产业了？ 再说价格便宜，那是咱们企业靠技术升级和规模生产降下来的成本，不是靠补贴！就像中策、三角这些企业，建了那么多智能工厂，生产效率比欧洲高不少，自然能卖得实惠些，这难道也有错？ 欧盟自己的行业组织还抱怨，说中国轮胎让他们产量降了、利润少了。可海关数据摆在这儿，2024 年咱们出口欧盟的乘用车轮胎是 83.07 万吨，占咱们总出口量的四分之一多点，就算这点量，也没影响欧洲企业赚钱啊。 而且 2024 年欧洲卡客车轮胎进口里，咱们中国占 28% 还是第一，要是真靠补贴，欧盟法院当年能判咱们赢吗？他们就是见不得中国轮胎质量越来越好，老百姓愿意买，才急着搞调查。 更让人看穿的是，这事儿根本不是孤立的，就是欧盟保护自家汽车产业的连环计。他们分管产业的副主席都放话了，说欧洲车十年后可能从每年卖 1300 万辆跌到 900 万辆，怕中国汽车抢市场，先拿轮胎下手。 你想啊，汽车和轮胎是一家子，轮胎成本涨了，中国汽车在欧洲的价格优势就小了，这招真是打得一手好算盘。 可他们不想想，奔驰 CEO 都直言这样搞欧洲损失最大，特斯拉因为之前加税都涨钱了，最后还不是欧洲老百姓买单？换个轮胎多花几百块，这公平吗？。 十年前光伏板的教训还热乎着呢，欧盟当年给中国光伏板加税，结果自己工厂关门，最后还得乖乖买咱们的。 现在又来折腾轮胎，难道忘了 2018 年卡客车轮胎 “双反” 后，咱们出口占比从 11.66% 跌到 4.72%，可欧洲轮胎价格反而涨了？ 这次他们要是真征关税，受伤的还是欧洲车主和汽修店。咱们中国企业也不怕，20 多家企业上次能胜诉，这次照样能拿出证据讲道理，欧盟的歪理站不住脚。 说到底，欧盟这就是输不起的贸易保护。自己产业升级慢，就见不得别人进步，拿 “补贴” 当借口，用调查当工具，根本不是什么维护公平。 中国轮胎靠的是质量和性价比，不是靠补贴，这一点欧盟法院都认了，全世界消费者也认了。接下来这 13 个月的调查期，咱们企业肯定积极应对，最后鹿死谁手还不一定呢，想靠贸易保护拦住中国制造业的脚步，那是做梦！