价值重构！ 2015年，宾利在中国销量1615辆； 2016年，宾利在中国销量1595辆； 2017年，宾利在中国销量2339辆； 2018年，宾利在中国销量2969辆； 2019年，宾利在中国销量1940 辆； 2020年，宾利在中国销量2880辆； 2021年，宾利在中国销量4033 辆； 2022年，宾利在中国销量4105辆； 2023年，宾利在中国销量3006辆； 2024年，宾利在中国销量2608辆； 2025年1-5月，宾利在中国销量 884辆。   回看2015年，宾利在中国卖出1615辆，还带着试探性的谨慎。但随后三年，销量如同坐上火箭：2017年突破2339辆，2018年冲至2969辆，中国一跃成为宾利全球第二大市场，甚至一度被预测将超越美国登顶。   记得刚毕业在4S店实习那会，戴着金表的老板们挥手签单：“有现车吗？加价也行！”，特别是添越SUV刚上市时，订单排到半年后，客户为早提车愿意多付几十万。   超豪华车的需求背后，是地产、资源行业的财富浪潮，以及“车即身份”的社交标签。那时的宾利不仅是一台车，更是自己财富和阶层的有力证明。   2023年开始，宾利全球销量下降11%，中国市场销量下降18%，也是从这年开始，年轻新贵们的消费理念已经发生变化，更愿为体验型消费买单，特别是现在的电动化浪潮下，宾利V8发动机的声浪已成情怀，换成电机后，宾利的灵魂在哪？   销量下滑不是终局，而是价值重构的开始，当财富象征从“拥有什么车”变成“拥有什么生活方式”时，超豪华品牌车也需要在电动化、年轻化和品牌调性间进行平衡和取舍。