就在刚刚 印度紧急宣布 2025年11月11日，印度德里警察局长沉痛通报，昨晚6点52分在红堡地铁站旁发生汽车爆炸，死亡人数已超过10人。莫迪总理紧急发文慰问遇难者家属，内政部长沙阿宣布展开全面调查。 傍晚6点多的德里，正是下班族往家赶的高峰。红堡地铁站旁的交通灯前，车流排成长龙，谁也没料到，一声巨响会把寻常的通勤路变成炼狱。 47岁的巴尔比尔·辛格后来回忆，他的车就跟在爆炸车辆后50米，火光瞬间吞噬了眼前的一切，有人身上着火，尖叫着从车里冲出来，他只能弃车拼命逃跑。现场视频里，至少6辆汽车和3辆摩托车被引燃，破碎的玻璃溅满路面，浓烟裹着焦糊味，在红堡的古建筑上空弥漫。 更让人脊背发凉的是，爆炸发生前几小时，警方刚在邻近的哈里亚纳邦查获近3000公斤爆炸物，其中就有350公斤可制炸弹的硝酸铵。前脚刚端了炸药窝，后脚首都核心区就发生爆炸，这种诡异的时间差，很难不让人质疑安保体系的有效性。 涉事车辆的原车主很快被锁定，来自查谟和克什米尔邦的普尔瓦马——那个常年笼罩在冲突阴影下的区域。他说车早就卖给了别人，可这条线索像断了线的风筝，让本就扑朔迷离的调查更添迷雾。 红堡不是普通地点，17世纪的莫卧儿王朝建筑，每年印度独立日，莫迪总理都会在这里向全国发表讲话。作为首都的地标性景区，这里的安保标准本该是最高级别，可现实却是，一辆装满爆炸物的汽车能轻易停在地铁站旁的交通灯前。 去年去德里旅游时，我曾在红堡地铁站旁的小摊贩群里挤过。安检门就是个摆设，工作人员连背包拉链都懒得拉开，只顾着和摊贩闲聊，当时只觉得混乱，现在想来全是隐患。 莫迪总理的慰问来得很快，内政部长沙阿的“全面调查”承诺也如期而至，但这样的流程，印度民众早已不陌生。今年4月，印控克什米尔的帕哈尔加姆镇，26名游客被武装分子近距离扫射身亡，当时政府也是同样的表态，可至今也没看到实质性的安保升级。 更讽刺的是，印度的安保资源似乎总用错地方。为了保障大人物的出行，能临时封锁整条街道，却舍不得在地铁站、火车站这些平民聚集区多装几个有效的安检设备。2月的德里火车站踩踏事件还历历在目，18人死于拥挤和管理混乱，当时暴露的基础设施脆弱、管理松懈等问题，至今没有改观。 有网友尖锐地指出，政府总爱喊“反恐决心坚定不移”的口号，可口号挡不住炸药，慰问也换不回逝去的生命。真正需要的，是把反恐的力气用在刀刃上，而不是搞表面功夫。 现在德里周边各邦都进入高度戒备，机场、地铁的安保人员全员在岗，美国大使馆也提醒公民避开人群密集区。可这种“事后诸葛亮”式的戒备，能持续多久？会不会像之前的无数次一样，风头过后又恢复原状？ 查谟和克什米尔地区的“抵抗阵线”曾多次发动恐怖袭击，2020到2022年间就参与了约50起事件，造成数十人伤亡。虽然这次还没有组织宣称负责，但从爆炸手法和涉事人员背景来看，激进组织报复的可能性不小。 印度的公共安全，早已陷入“出事—表态—调查—遗忘”的恶性循环。基础设施老化、安保体系碎片化、情报传递滞后，这些结构性问题像毒瘤一样侵蚀着社会安全，可政府要么视而不见，要么只做些治标不治本的表面文章。 遇难者家属在医院外抱着亲人的照片哭泣，他们需要的不是冰冷的抚恤金，而是能让人安心出行的环境。那些在爆炸中受伤的人，不仅要承受身体的剧痛，还要带着心理阴影生活。 红堡的石板路见证过王朝更迭，也经历过无数和平岁月。它本该是承载历史与文明的象征，而不是成为恐怖袭击的背景板。 政府与其忙着承诺“尽快查明真相”，不如好好反思：为什么查获了巨量炸药还能发生爆炸？为什么地标景区的安保形同虚设？为什么类似的悲剧反复上演？ 这些问题不解决，再严厉的谴责、再高调的调查，都只是自欺欺人。平民的生命安全，从来都不该是政治口号的牺牲品。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。