快报！快报！ 印度正式宣布！ 2025年11月13日官宣拿下挪威Rederiet Stenersen公司的大单子，2.2亿美元造6艘高端化学品船，每艘约3667万，还是按冰级1A标准来，带混动力推进，电池还留了5000千瓦时的升级空间，说是首次向挪威大规模出口这类型船，表面看确实够光鲜，乍一看还挺唬。 但咱往深了扒，这热闹就有点“虚”了。虽说合作方说聊得挺愉快，可这订单顶多算“第一步”啊！要知道印度造船业一直缺“底气”，成本竞争力跟不上，人家挪威公司又不是没别的选择，真能靠这一单就打开局面？ 更实在的是，就算拿到单，印度造船业的短板也藏不住。有读者就吐槽：“感觉他们就是‘赔钱赚吆喝’，利润估计没多少，国内客户都不怎么认国产船，跟国际水平差得远呢！”这话真说到点子上了。 再看印度当局的计划，更是像画大饼——说要到2040年投100亿美元买112艘原油运输船，2030年把本土造油轮的比例从现在的不到1%提至7%。可问题是，造船业要靠钱堆，还得跟上下游产业链搭着来，现在资金缺口那么大，这不就陷入“要市场得先有钱，要赚钱得先有市场”的死循环了吗？ 我觉得印度这次拿到挪威的造船订单，看着挺厉害，其实就是个“单点小突破”。本身核心技术还得靠进口，接活儿的船厂之前都快破产了，全靠注资才撑过来。 再说那2040年投100亿、2030年本土造7%油轮的计划，听着挺唬人，可现在连1%都不到，钱还没着落，上下游产业链也跟不上，感觉就是画了个大饼。 这么搞下去，怕是很难真的在国际上站稳脚。说白了，印度造船业现在就是靠着一股“渴望”在拼，偶尔拿个小成绩，背后都是砸钱堆出来的。一旦钱跟不上，说不定立马就退回去了 这次挪威订单看着是突破，其实更像把这份现实的尴尬摆到了明面上。 各位读者朋友你们觉得呢？欢迎评论区讨论！印度船舶 印度货船 印度舰艇 印度港口 印度新战舰下水