5年前，日本为了遏制中国，拼命压低造价，从中国手上抢走印度高铁订单。如今，却陷入进退维谷的境地，后悔莫及。 今年五月份，印度铁路部门发布了一则视频，宣布该国的铁路系统，未来将迎来巨大的变革，其中着重介绍了正在建设的艾哈迈德巴德高铁项目。不过令人感到诧异，这条高铁线路并没有修建完成，只能看到一个个桥墩尴尬地矗立在那里。 在这条视频公布之后，随即引发了日本民众的广泛关注，这又是怎么一回事？ 原来，在2016年的时候，印度政府打算修建一条孟买到艾哈迈德巴德的高铁线路。根据预估，该线路的总价值达到了120亿美元，总长约为500公里左右。只不过，印度本身并没有技术实力进行修建，所以只能进行国际招标。 可以说，该项目一经公布，就引来了各国的关注，投标者众多。在经过层层的筛选之后，印度打算在中国和日本间做出抉择。在当时很多人看来，中国公司中标应该是十拿九稳，毕竟不管是技术实力还是项目完成速度，我国都拥有优势。 然而，当时的日本政府却在暗中大做文章。当时的首相安倍，出于为日本高铁扬名，以及遏制我国影响力的目的，所以施展了各种手段。 首先，邀请当时的印度总统访问日本，充分展示本国的高铁实力。其次，向印度政府提供低息贷款，总额超过5万亿日元。可以说，第二个条件是印度很难拒绝的，因为他们也在为修建高铁的资金而发愁。 所以说，在纠结了许久之后，印度最终打算跟日本签约，放弃了中国公司。在双方签署的协议中显示，高铁要在2017年动工，并在2022年正式修建完成并交付使用。当时日本政府承诺的很好，表示会保质保量地完成项目。 然而，在两国的民间，却对这条高铁的命运表示担忧。比如说印度民众表示，花费如此高昂的代价，修建这样一条高铁线路，是否值得？未来能否收回成本呢？虽然说当时有反对的声音，但是项目还是如期动工了。 只不过，直到今天这条总长500公里的高铁线路，也只完成了10公里左右，实在是令人叹为观止！ 根据媒体的报道，之所以修建进度如此的缓慢，主要原因有三个。 首先是疫情的影响，其次是高铁沿线的征地进度缓慢，最后则是费用上涨，已经严重超出了预算。只不过，高铁项目施工缓慢，着急的却不是印度而是日本。 因为印度政府已经吃定了日本人的心理，认为对方不会中途退出，否则前期的费用就打了水漂。而日本此时已经骑虎难下，一定要完成高铁的修建,，不然就是打自己的脸。 为此，双方再次签订了协议，日本会追加1000亿日元的贷款，而且将铁路的交付时间延期到了2028年。 可以看到，当年的日本政府，为了争夺高铁的修建权，宁愿吃亏也要赶走中国，如今只能是自讨苦吃。反观我国，虽然失去了这一项目，但是海外的订单依然不少，且获得了合作方的高度评价。