在价格战被“叫停”后，车企们又有了新的促销方式——7年低息超长贷。

2月26日，特斯拉宣布延续7年低息超长贷活动，为首付7.99万元起的客户提供年化费率低至0.5%的7年分期，试图通过拉长还款周期来降低消费者的月供压力，从而刺激Model 3与Model Y的终端销量。这也是春节结束后开工三天以来，继奇瑞风云、捷途、星途、方程豹、比亚迪海洋网等后，第6家推出7年低息超长贷促销方案的品牌。

实际上，这一轮7年低息超长贷正是由特斯拉发起。1月6日，特斯拉首次推出限时7年低息超长贷，为首付7.99万元起的客户提供年化费率低至0.5%的7年分期，直接降低了Model 3/Y等车型的入手门槛，引发热议。小米在1月中旬率先响应；紧接着在1月下旬，理想、小鹏、吉利银河、岚图等五家新能源品牌也跟进。

进入2月，战火进一步蔓延，吉利（极氪）、长城（哈弗、坦克、魏牌）、长安（启源、阿维塔、深蓝）、东风（奕派）、广汽（昊铂）、比亚迪（海洋网、方程豹）、奇瑞（风云、捷途、星途）等传统车企纷纷跟进7年低息超长贷，甚至出现了智己为代表的“7年0首付+前3年0息”这样的激进组合。

而在2月24日，东风日产和广汽丰田两家合资车企参战，直接将低息贷款年限拉长到了8年，进一步拉低购车门槛。据飞灵汽车统计，自从2026年开年以来，这场以“拉长周期、降低月供”为核心的超长期金融促销战，已经吸引了包括新势力、传统自主品牌、合资在内的超20个品牌加入。这些超长低息贷款活动多数截止日期到2月28日，部分在3月中旬截止。

从各家的超长期低息方案来看，也有所不同。比如：特斯拉的7年低息方案，根据首付比例不同，年化费率不同。当首付比例在15%时，年化费率为0.7%；首付比例在30%时，年化费率为0.5%。而小米针对YU7推出的7年低息方案，则要求首付20%起，年化费率1%。

理想汽车要求首付比例均为至少15%，并根据不同车型设计了不同的7年低息方案。其中，i8和MEGA车型前三年免息，后四年年化费率2.5%；L6、L7、L8、L9、i6车型的年化费率为2.5%。而小鹏的7年低息方案则适用于全系车型，首付比例至少15%，年化费率1.5%。

而蔚来对旗下三个品牌的多款车型7年低息方案一致，要求首付20%起，年化费率0.49%，这也是目前所有7年方案中年化费率最低的；并且蔚来承诺0金融服务费、提前还款0违约金。以2026款乐道L90 MAX版（29.68万元）为例，首付4.45万元，月供3107元；而萤火虫420自在版（售价11.98万元），首付1.18万元，月供低至1253元。如果使用租电方案或叠加其他优惠，用户的购车门槛会更低。

而智己是目前行业中唯一的“7年0首付+3年0息”组合，在0首付的基础上，前三年免息，后四年年化费率为2.99%。而东风日产则是目前行业中低息购车方案中年限最长的一家，同时还支持0首付，年化利率为4.88%。以轩逸经典版为例，在0首付的基础上，日供金额低至27元。

目前的超长期低息方案的贷款模式主要有两种，一种是银行抵押贷款模式以特斯拉、蔚来为代表，消费者与银行直接签订贷款合同，车辆抵押给银行，但所有权和个人购车资格均归属于消费者。另一种是融资租赁（“以租代购”）模式，大多数超长期低息方案都是这种，消费者与融资租赁公司签约，在租期内车辆所有权归属租赁公司，还清全部款项后，车辆所有权才过户给消费者。

另外，7年低息方案的资质审核要比传统的3-5年贷款方案更严格。比如，小鹏汽车的7年低息方案要求消费者提供全国范围内的房产证明、公积金/社保连续一年缴纳证明。

对车企来说，进入2026年，国家层面“叫停”价格战，新能源汽车购置税减免政策全面退坡等，直接增加了购车成本，加重了用户的观望情绪。在市场竞争白热化，库存压力增大的情况下，车企希望通过金融手段降低“感知月供”，刺激需求尤其是吸引预算敏感的用户。

在多家车企相继推出超长期低息方案后，引发了热议，外界对此有不同的声音。一部分网友认为，超长低息方案大幅降低了购车门槛和月供压力。“如果你现金流紧张、月供差几百块就是买不起和买得起的区别，那7年分期确实能让你提前开上车。”“7年低息确实可以让原本15万预算的用户，买上25万的车。”有网友说道。

不过，超长期贷款会带来更多的利息。以理想i6（25万）为例，7年方案利息为3.7万，5年利息为2.1万，多出了1.6万元的利息。同时，考虑到目前新能源车产品和技术更新换代很快，如果贷了7年低息，中间提前换车甚至可能出现车价倒挂的情况。“3年后你想卖车，可能还得倒贴钱。”一位网友说道。还有网友强调，购车来说7年贷款时间太长，如果预算不够，没有必要硬上。

这一场由特斯拉点燃、超过20家品牌参战的超长期低息金融战，究竟是不是拉动汽车消费的“神兵利器”，其效果有待进一步观察。但可以确定的是，受去年年底冲量和春节等因素的影响，2月份各家的销量数据都不会太好看。

除了上金融手段刺激消费，同样还有价格调整。在开年之后，多家合资品牌进行了价格调整，打响了第一轮降价。比如，纯电车型奥迪E5 Sportback直降最高3万元，起售价降至20.59万元；本田雅阁部分版本降价超50%，仅13.88万元；丰田威兰达新车型也降价3万元，起售价13.78万元等。而目前自主品牌尚未跟进，目前举措还停在上文提到的超长期贷款的金融方案上。

随着补贴政策的推出，以及市场增速降低，今年的汽车市场毫无疑问将是相当残酷的一年。