在当下竞争愈发激烈的B级车市场，东风日产与华为的跨界合作催生出了天籁(图片|配置|询价)鸿蒙座舱版这款燃油车型，打破了人们对传统燃油车与科技品牌合作的固有认知。起初，当得知这两个在各自领域深耕、看似交集不多的品牌携手时，不少消费者和汽车爱好者都抱有好奇与疑惑，毕竟一个以舒适驾乘体验闻名，一个则在智能科技领域实力雄厚，这样的组合能否碰撞出理想的火花，确实需要实际体验来验证。经过一段时间的深度试驾，这款车在智能体验与乘坐舒适感的融合上给出了令人满意的答案，让燃油车也能拥有让人松弛自在的出行体验。
从外观设计来看，新款天籁(看资讯)并没有进行大刀阔斧的改动，而是在细节处进行了优化升级，整体风格依旧延续了日产V-Motion家族的经典设计语言，同时增添了不少亮眼元素。新增的“无界之翼”设计是前脸的一大亮点，它将中网与大灯巧妙地连接成一个整体，从视觉层面有效拉宽了车头的横向比例，让整车看起来更具气势。此次试驾的车型采用了磨砂灰配色，这种车漆在阳光下能呈现出细腻温润的质感，风格低调内敛却又不失品味，相比普通车漆，其独特的质感让车辆在道路上的辨识度更高。大灯采用双子星LED设计，日行灯带沿着中网边缘自然延伸，线条流畅且富有层次感，前杠的设计则力求简约，摒弃了多余的装饰元素，让前脸呈现出一种大气沉稳的视觉效果，无论是日常通勤时穿梭在城市街道，还是偶尔出门办事应对不同场景，这样的外观设计都显得十分耐看，不会产生审美疲劳。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.93万起 | 1552辆
车身线条的勾勒依旧舒展流畅，遵循0.618黄金比例打造的车身，让车头、车厢与车尾的比例分布十分协调，给人一种和谐匀称的视觉感受。车顶从A柱开始，以优雅的弧线平滑过渡至车尾，这种溜背式设计不仅提升了车辆的运动气息，也优化了车身的风阻表现。轮高与轮轴的比例设计适中，搭配17英寸低风噪轮毂或19英寸多辐条轮毂，两种轮毂样式各有特色，既保留了B级车应有的稳重感，又恰到好处地增添了一丝运动氛围。值得一提的是，这款车的转弯半径相对同级车型更小，这一设计在实际驾驶中带来了诸多便利，无论是在狭窄的街道掉头，还是驶入空间有限的车位，操作起来都十分顺手，无需反复调整方向，大大提升了驾驶的便利性。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.93万起 | 1552辆
车尾的变化同样较为明显，寰宇红宝石尾灯的造型别致新颖，采用全天候常亮设计，这一设计不仅增强了车辆在行驶过程中的辨识度，也为行车安全性提供了更多保障。整个尾部的设计追求一体化效果，保险杠与车身的衔接自然流畅，没有丝毫突兀感，让车尾看起来饱满而协调。总的来说，新款天籁(用车口碑)的外观属于耐看型，第一眼或许不会给人强烈的惊艳感，但随着接触时间的增加，其简约大气的设计、细腻的质感以及诸多用心的细节设计，都会让人愈发喜爱，充分展现出一款中高级轿车应有的优雅气场。
打开车门，车内的内饰设计与配置才是这款车的核心亮点所在。内饰整体采用智能家居风格，所有功能设计都围绕着那块15.6英寸的HUAWEI车载智慧屏展开，这块屏幕成为了车内的视觉中心与控制核心。华为的山海画质算法在这块屏幕上得到了充分体现，即便在大太阳直射的情况下，屏幕上的内容依然清晰可见，不会受到强光的影响，2K分辨率则保证了画面显示的细腻度，无论是查看导航地图，还是观看视频内容，都能带来清晰舒适的视觉体验。更为贴心的是，屏幕下方保留了空调、双闪等常用功能的物理按键，对于习惯了传统燃油车操作逻辑的用户来说，无需重新适应新的操作方式，上手速度极快，兼顾了实用性与便利性。
这套满血版的鸿蒙座舱5系统，无疑是这款车核心的竞争力之一。搭载的大算力芯片，配合16G内存与128G存储，让整套系统的运行速度十分流畅。打开应用程序、切换界面、拖动导航地图等操作，全程没有丝毫卡顿感，响应速度远超普通燃油车的车机系统，甚至比不少老旧的平板设备还要快。系统的UI界面设计与华为手机、平板等设备高度相似，采用卡片式设计布局，让各类信息一目了然，用户可以快速找到自己需要的功能。同时，系统支持零层级操作，常用功能无需进入二级菜单，例如调节空调温度时，直接在屏幕下方的对应卡片上拖动滑块即可完成，操作方式直观且便捷，大大提升了驾驶过程中的操作效率，也增强了驾驶安全性。
3D桌面一镜到底控车功能颇具趣味性，屏幕上会显示一个实时渲染的3D车模，用户可以通过缩放、旋转等操作，从各个角度查看车辆的外观细节。更为实用的是，用户可以直接对3D车模进行操作，点击车窗图标，车窗便会自动降下；点击天窗图标，天窗就会开启，这种所见即所得的控制方式，相比传统的菜单式操作，更加直观、便捷，让车辆控制变得生动有趣。
语音助手的表现同样出色，反应速度极快，用户刚说完指令，它便能立即做出回应，没有明显的延迟。而且，语音助手能够听懂自然语言，无需使用固定的指令格式，例如用户说“我有点冷还饿”，它会自动调高空调温度，同时推荐附近的餐厅，真正实现了智能化的交互体验。在实际测试中，诸如“打开车窗一半”“空调调到24度”等指令，语音助手大多都能精准识别并执行。更令人惊喜的是，语音助手支持四川话、粤语等方言，即使用户使用不太标准的川普与它交流，也能被准确识别，大大提升了不同地域用户的使用体验。四音区识别功能也十分实用，主驾、副驾以及后排的乘客，无论谁发出语音指令，语音助手都能精准识别发声位置并响应，不会出现不同座位指令相互干扰的情况。同时，一次唤醒后，语音助手可以连续聆听60秒的指令，用户无需反复喊唤醒词，进一步提升了交互的连贯性与便利性。
应用生态方面，这套鸿蒙座舱系统内置了80多个原生应用，涵盖了音乐、视频、导航、儿童娱乐等多个领域，能够满足用户在不同场景下的使用需求。“光随影动”功能极具特色，当用户在车内观看电影时，车内的氛围灯会随着画面颜色的变化而同步切换，营造出强烈的沉浸感，让车内观影体验更加出色。畅联通话功能也十分实用，华为手机的通话可以无缝流转到车机系统，反之亦然，用户在驾驶过程中无需拿起手机，就能直接通过车机接听或拨打电话。如果需要开视频会议，还可以直接使用车内的摄像头和麦克风，通话效果清晰稳定，为商务人士提供了极大的便利。
细节设计上，OMS多模态感知系统展现出了十足的贴心。车内搭载的摄像头不仅可以抓拍家人的笑脸，记录出行过程中的美好瞬间，还能实时查看后排孩子的状态，对于有孩子的家庭来说，带娃出门时无需频繁回头，通过屏幕就能掌握孩子的情况，既方便又能提升驾驶安全性。智慧场景功能支持用户自定义设置，例如设置“洗车模式”，开启该模式后，车辆会一键关闭所有车窗、天窗，并自动收起后视镜，省去了用户手动操作的繁琐步骤，让用车过程更加便捷。这套鸿蒙座舱系统彻底改变了人们对传统燃油车车机系统的固有印象，它不再是功能单一、操作笨拙的附属品，更像是一个懂用户需求的智能伙伴，为用户带来了全方位的智能出行体验。
座舱的用料也十分实在，官方数据显示，车内可触摸面积的90%都采用了软包材质，实际触摸体验也确实如此。中控台、车门板、扶手箱等用户经常接触到的部位，几乎都采用了柔软的材质包裹，不同材质的皮革与精致的缝线搭配，营造出温馨、舒适且富有质感的车内氛围，坐进车内，更像是进入了一个舒适的现代客厅，而非冰冷的驾驶舱。
日产的“大沙发”座椅在这款车上得到了进一步升级，人体工学设计满配大沙发4.0的表现名副其实。座椅采用轻奢级微孔真皮材质，手感细腻柔软，同时具备良好的透气性，即便是在炎热的夏天乘坐，也不会感到闷热。座椅还配备了吸风系统，能够将人体与座椅之间的热气及时抽走，相比传统的吹风式通风，这种设计带来的舒适感更为出色。座椅的设计参考了宇航员零重力理念，采用十层复合结构，既能够为人体提供充足的包裹感，又不会让人感到僵硬不适。主驾驶座椅支持12向电动调节，用户可以根据自己的身材与驾驶习惯，轻松找到舒适的坐姿。全车座椅都支持按摩功能，配备8点式气囊，提供3档力度调节与6种按摩模式，在长途驾驶感到疲劳时，打开座椅按摩功能，能够有效缓解身体疲劳，让出行过程更加舒适。
“女王副驾”的配置更是拉满，除了常规的电动调节、加热、通风功能外，还配备了可一键充气的无级调节腿托，腿托最长可延长60mm。家人乘坐时，将腿托升起，再开启座椅按摩功能，能够充分放松腿部肌肉，舒适度直接拉满。此外，副驾还配备了带柔光美颜功能的化妆镜，方便女性用户随时补妆，细节设计十分贴心。
空间表现一直是天籁车型的传统强项，官方公布的车内“得房率”达到了84.1%，这一数据在实际体验中得到了充分印证。身高1米8的体验者在前排调整好舒适坐姿后，后排依然能够拥有两拳多的腿部空间，即便是翘起二郎腿也完全没有问题，头部空间也十分充裕，不会产生压抑感。后排座椅的靠背角度设计合理，坐垫长度充足，能够为后排乘客提供良好的支撑，即便是长途乘坐，也不会感到疲惫。
储物空间的设计也十分周到，中央扶手箱采用升降式杯托设计，当不需要放置杯子时，将杯托收起，扶手箱就变成了一个平整的储物格，方便放置一些随身物品。车门板、座椅背后等位置都设计了专门的手机放置槽，方便乘客存放手机等小物件。后备厢的容积表现出色，能够满足日常购物、短途旅行等场景下的储物需求，后备厢下方还设有下沉式储物空间，适合放置一些零碎物品或需要隐私存放的东西，进一步提升了储物空间的实用性。
驾驶感受方面，新款天籁鸿蒙座舱版的表现可以总结为舒适好开、动力够用，完全符合其家用中高级轿车的定位。车辆搭载了2.0T VC-Turbo超变擎发动机，这款发动机的最大亮点在于能够在8:1到14:1之间实现无级调节压缩比，从而在动力性能与燃油经济性之间找到平衡点。当用户需要动力时，发动机可以切换至低压缩比状态，能够爆发出243匹马力和371牛·米的峰值扭矩，起步加速轻快有力，中后段加速也具备充足的底气，在高速上超车时，能够给予驾驶者足够的信心。当用户追求燃油经济性时，发动机则会切换至高压缩比状态，有效提高燃油燃烧效率，降低车辆的油耗水平，兼顾了日常使用的经济性。
与发动机匹配的是CVT变速箱，这款变速箱的换挡表现十分平顺，几乎感觉不到顿挫感，与发动机的动力输出配合默契，很好地契合了车辆舒适化的定位。底盘调校同样偏向舒适取向，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂并配备稳定杆，后悬挂采用多连杆式独立悬挂并带有梯形控制臂，悬挂系统中还运用了不少铝合金部件，在保证底盘刚性的同时，有效减轻了车身重量。在通过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能够过滤掉大部分路面颠簸，让车内乘客感受到平稳舒适的乘坐体验。双小齿轮电动助力转向系统的手感轻盈，转向精准度较高，无论是日常城市道路驾驶，还是掉头、停车等操作，都十分轻松自如，大大降低了驾驶难度。
整体来看，天籁鸿蒙座舱版精准把握了当下消费者在购车时的核心需求痛点，将日产汽车擅长的舒适属性与华为在智能科技领域的优势进行了融合，形成了自身独特的产品亮点。无论是平时的上下班通勤，还是带着家人进行长途旅行，这款车都能为用户带来惬意、省心的出行感受。智能配置的操作简单顺手，不会让用户感到复杂难以上手，即便是不熟悉智能设备的用户，也能快速适应；乘坐方面则延续了日产车型的传统优势，舒适的座椅、宽敞的空间以及出色的底盘滤震效果，让长时间坐车也不会感到疲惫，无论是驾驶员还是车内乘客，都能在出行过程中感受到舒适自在的体验。
对于那些暂时不想更换新能源车型，又希望车辆能够拥有丰富智能配置，同时兼顾舒适乘坐体验的消费者来说，这款天籁鸿蒙座舱版无疑是一个值得重点关注的选择。它没有盲目跟风追求全能型表现，而是聚焦于用户的核心需求，在智能与舒适两大关键点上做到了精益求精，为消费者提供了一款贴合实际用车需求的中高级燃油轿车，也为B级车市场带来了新的竞争活力与产品思路。