中国柴油卡车正向电动卡车转变。这可能改变全球液化天然气和柴油需求。中国正在迅速用电动车取代老化的柴油卡车，这标志着世界最大汽车市场的重大转变。 越南河内(美联社)——中国正以比预期更快的速度用电动卡车取代柴油卡车，这可能会重塑全球燃料需求和重型运输的未来。2020年，中国几乎所有的新卡车都使用柴油。根据北京货运数据供应商商用车辆世界(Commercial Automobile World)的数据，到2025年上半年，电动卡车占新重卡销量的22% ，高于2024年同期的9.2% 。英国研究公司 BMI 预测，今年电动卡车的销量将达到新增销量的近46% ，明年将达到60% 。重型卡车承载着现代经济的命脉。它们还对全球二氧化碳排放作出重大贡献: 2019年，公路货运产生的碳排放量占所有与运输有关的碳排放量的三分之一。卡车运输一直被认为是很难脱碳的，因为使用重型电池的电动卡车比使用能源密集型柴油的卡车运输的货物更少。随着电动重型汽车技术的成熟，液化天然气的支持者认为这是一种污染较小的选择。液化天然气液化天然气是将天然气冷却成液体燃料，便于储存和运输。作为仅次于美国的世界第二大货运公司，中国的货运车队仍然主要使用柴油，但情况正在发生变化。能源经济与金融分析研究所(Institute for Energy Economics and Financial Analysis)分析师克里斯托弗•多尔曼(Christopher Doleman)表示，根据国际能源机构(IEA)的数据，运输燃料需求正处于停滞状态，中国柴油使用量的下降速度可能快于许多人的预期。他表示，目前电动卡车在中国的销量超过了液化天然气车型，因此中国对化石燃料的需求可能会下降，而“在其它国家，这种需求可能永远不会增长”。中国电动卡车成本下降的关键新卡车销售中电动卡车的份额，从2024年的8% 到2025年8月的28% ，随着价格的下降，已经增加了两倍多。今年，中国电动卡车的销量连续5个月超过液化天然气汽车。 根据中国科学家的研究，虽然电动卡车比柴油卡车贵两到三倍，比液化天然气卡车贵约18% ，但是电动卡车更高的能源效率和更低的成本可以为车主在整个使用寿命期间节省大约10% 到26% 的费用。“说到重型卡车，中国的车队所有者非常注重利润,”多尔曼表示。早期的销售受到了慷慨的政府激励措施的提振，比如2024年的卡车车主换旧车计划。车主可以得到约19,000美元，以更换新的或电动车型的旧卡车。对充电基础设施的投资也提振了对电动卡车的需求。包括长江三角洲在内的主要物流中心，已在主要货运路线沿线增设了专用充电站。像北京和上海这样的城市已经在高速公路沿线建立了重型充电中心，可以在几分钟内为卡车充电。