这次阿联酋迪拜航展本来是中方的舞台，这个新兴航空大国带来了C919大飞机、C909公务机及多款无人机，既有静态展示又有飞行表演，准备在富裕的中东大展身手、脱颖而出，没想到风头全被印度的“光辉”战机意外夺走。 11月21日航展收官日，这架印度国产战机在低空特技表演时突然失速俯冲，30秒内砸向荒漠，飞行员阿比纳夫·夏尔马少校殉职。 印度媒体立刻将其捧为英雄，称他坠毁前全力控机，还强调“光辉”2016年服役至今仅摔两架，以此佐证其性能极佳。 可这说法实在站不住脚。 要知道这架战机刚亮相就出糗，开展首日就被拍到机身滴液，地勤只能用购物袋承接，官方辩解是“冷凝水”，实则暴露了系统缺陷。 而且“光辉”研发耗时42年，核心零件多靠进口，还被查出53项缺陷，之前就有训练坠毁和航展故障退赛的记录。 所谓“坠毁少”，根本是因为它列装不足50架，飞行频次极低，绝非性能可靠。 印度这般炒作，本质是想借航展给“印度制造”造势，可现实狠狠打了脸。 反观中方装备，C919已交付26架开通30余条航线，C909交付170余架运营790多条航线，稳定性有目共睹。 中东客户看得明明白白，中方靠的是实打实的技术积累，而印度却用舆论包装短板。 这场航展的焦点转移看似意外，实则是务实研发与政治炒作的鲜明对比，真正的实力差距，从来不是靠口号和舆论就能掩盖的。