实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行。此后，第二、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容，开行数量增至年800列以上。第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条。

中欧班列开行以来，运量不断增长，2024年累计开行超1.9万列。从2014年起，所有中欧班列实现了中国段按固定始发、终到时间运行。第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条，安排了固定的车次、运行径路、班期和运行时间，重点对口岸站换装、交接等作业环节予以合理控制，全程运输时间较普通中欧班列大幅压缩。这种种举措，旨在充分发挥各方在境外线路布局、节点运营和客户资源等方面的优势，将在中欧班列共建国家投资设立经营主体，通过与共建国家的铁路公司、物流代理公司、口岸场站密切合作，开展中欧班列境外运行线、机车车辆、场站等经营服务。值得一提的是，现行中欧班列的扩容不仅为广大客户提供换装更快、运行更稳、价格更优的境外物流服务，还有效提升中欧班列整体运输能力和效率。

此外，扩容后中欧班列抛开开行数量增多不谈，其与相同运行径路的普通中欧班列相比，实行全程时刻表的中欧班列安排了固定的车次、运行径路、班期和运行时间，全程运行时间平均压缩30%以上，平均单柜货值增加41%，受到国际物流市场普遍青睐。不得不说，在固定时刻表的影响下，中欧班列开行越来越顺畅。

相信在铁路部门的不断努力下，中欧班列这一对外连接的“铁路桥梁”，将在持续、正点开行中，越发顺畅!(雨泉)