当面条厂开始造飞机：别让“爱好”飞越安全底线 你见过用做面条的机器造飞机的吗？最近，央视财经就曝光了这么个新鲜事。在山东邹平的魏桥镇，一家挂着“面条生产车间”牌子的厂房里，堆着的不是面粉，而是一堆堆包装好的“飞机套件”。老板直言不讳，主业是做面条，但因为机床能通用，就拉了帮人搞起了“飞机制作工作室”，一边卖面条，一边接单造飞机。 更让人捏把汗的是，这些飞机机身脏污、螺丝生锈，试飞就在农田改造的路上，飞行员更是连执照都没有。这哪是“跨界创新”，分明是把命悬在了侥幸的钢丝上。 这家面条厂的“飞机生意”，听起来像个草根创业的传奇，细看却处处是安全隐患。记者暗访时看到，所谓的“生产车间”，其实就是个堆满面条和飞机零件的杂乱仓库。老板拍着胸脯说机床能通用，可做面条的机器和造飞机的精度要求，差的可不是一星半点。机身上的污渍和生锈的螺丝，暴露了材料管理的混乱，连最基本的航空安全标准都谈不上。 更离谱的是试飞环节。正规的飞机试飞，得在专业的跑道上，经过严格的检测和飞行员培训。可这里的试飞，直接拉到农田改造的路上，飞行员还是个没执照的“爱好者”。老板轻描淡写地说“做好了会试飞调试”，可调试的依据是什么？安全的保障又在哪？这种“先造了再说”的做法，把飞行安全完全当成了儿戏。 这不是个例。在二手交易平台上，类似的“飞机定制”卖家不在少数。有的打着“配件套材”“仅供展示”的幌子，实则卖的是整机；有的直接用汽车发动机改装直升机，售价十几万，却连基本的资质都没有。这些“三无飞机”（无合格证、无生产许可、无适航认证），成了安全隐患的温床。 我国《民用航空法》明确规定，航空器的设计、生产、登记都得经过严格的许可审批。可这些面条厂、小作坊，却钻了监管的空子。他们打着“爱好自制”“私人用途”的旗号，逃避监管责任。二手交易平台也睁一只眼闭一只眼，对“飞机定制”“航空器配件”这类关键词，缺乏有效的审核机制。 这次央视曝光后，邹平市连夜成立了联合调查组，对问题全面排查。这说明监管部门已经意识到了问题的严重性。但光靠一次突击检查还不够，得建立长效的监管机制。比如，对航空零部件的流向进行备案，严查超范围经营的企业；对二手交易平台压实责任，清理违规销售信息；对造成安全隐患的作坊主，依法追究责任。 新兴产业的发展，不能以牺牲安全为代价。低空经济的开放，不是让“黑飞”和“三无产品”横行的借口。如果今天放任面条厂造飞机，明天会不会有更多“跨界”安全漏洞？监管的底线，必须守牢。 2025年的国务院政府工作报告里，明确提出要“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。这里的“安全”二字，不是限制创新，而是为发展保驾护航。航空器不同于普通机械，一次事故可能就是生命的终结，更是对公众信心的打击。 这次曝光的面条厂造飞机事件，给我们敲响了警钟。无论是从业者还是消费者，都得明白：安全不是“绊脚石”，而是“起飞线”。没有安全的底线，再炫酷的“飞机梦”也只是空中楼阁。 当农田里的“钢铁蚱蜢”摇摇晃晃冲向天空时，它承载的不仅是买家的“飞行梦”，更是对安全底线的漠视。新兴产业的发展，需要创新，但更需要责任。面条厂可以跨界，但安全的底线不能跨过去。这次的整治风暴，希望能成为斩断“作坊-销售-黑飞”链条的利刃，让“安全”二字真正刻进产业发展的基因里。