虎扑11月25日讯据赛车运动网站消息，倍耐力已敲定2026年F1赛季的五种轮胎配方，决定不采用今年推出的第六种C6超软配方。

为配合2026年的新规，这家意大利制造商一直在研发一系列轮胎。新规规定，前轮轮胎要比当前规格窄25毫米，后轮轮胎则窄30毫米，以降低18英寸轮胎的整体重量。

倍耐力在9月1日的最后期限前敲定了轮胎结构，并在墨西哥大奖赛后完成了最后一次赛季内测试，以进一步收集轮胎配方数据，这些数据需在12月15日前通过认证。

如今，倍耐力宣布计划在2026年推出五种轮胎配方，而非六种，放弃2025年偶尔使用（主要在低负荷街道赛道上）的最软C6配方。

原因是倍耐力希望确保其五种轮胎配方在磨损和单圈时间差距方面有足够差异，以确保有丰富的策略选择。本赛季，C2和C3等轮胎配方的单圈时间非常接近，这意味着在某些比赛中，倍耐力决定跳过一种配方，例如在斯帕和奥斯汀赛道，只带来C1、C3和C4配方。

通过进一步拉开各轮胎配方的差距，人们认为2026年的C6配方与C5配方会过于接近。

倍耐力表示：“干胎系列将包括五种配方，从最硬的C1到最软的C5，所有配方的定位都与当前类似，且在热衰减方面的处理旨在为在世界锦标赛赛历上的各赛道所呈现的诸多不同特性，提供多种选择。”

“倍耐力尤其关注各轮胎配方在单圈时间方面的性能差异，以确保它们之间有广泛且一致的差距，从而提供更多策略选择。

“决定不验证第六种、也是最软的配方——当前赛季系列中的C6配方，正是因为无法满足这一差距要求。最近的测试显示，与其它配方相比，C5和C6原型轮胎之间的时间差距太小，且无法提供任何显著的性能优势。”

除因太硬而不适合亚斯码头赛道的C1配方外，各车队将在12月9日的阿布扎比季后测试中首次使用新轮胎系列。