11亿“学费”，理想MEGA召回 11亿，这大概是理想汽车，为MEGA这款“明星车型”交出的最昂贵“学费”。三季度财报一出，谁都看得出来，原本还算漂亮的16.3%的毛利率，硬生生被这一笔召回支出拉低了好几个点。说白了，如果没有这档子事，理想这个季度本可以过得滋润得多。 问题出在冷却液。谁能想到，这么一个看似不起眼的部件，防腐性能不足，竟会引发动力电池的“热失控”风险。于是，1万1千多辆MEGA被召回，换电池、换冷却液、换控制器，一套组合拳下来，直接干掉了11个亿。这钱花得，真是肉疼。 更头疼的是，为了赶制这些替换零件，新生产的MEGA交付都得往后排。四季度的销量目标，一下子变得不那么乐观。这哪是召回，分明是一场牵一发而动全身的“蝴蝶效应”。 MEGA当初上市，那可是顶着“理想首款纯电旗舰”的光环，公司上下对其寄予厚望，甚至规划了i6、i8和MEGA三款纯电车月销2万辆的宏伟蓝图。可现实却给了理想一记响亮的耳光。召回事件，加上之前上海那起车辆起火事故，让不少潜在买家望而却步。原本的“销量担当”，一下子成了“烫手山芋”。 有意思的是，MEGA用的可是宁德时代的麒麟电池。宁德时代自家宣传里，麒麟电池可是有“全化学体系热稳定”特性的。如今看来，理想和宁德这对“CP”，这次恐怕都得好好反思一下，供应链的质量管控，是不是真做到了万无一失？ 面对这场危机，理想也没闲着。还好，钱袋子还算厚实，近千亿的现金储备，暂时还不至于伤筋动骨。理想也开始调整战略，把更多的钱砸向AI研发，想把车从“智能终端”升级成“具身智能机器人”。管理上，也放弃了之前那套职业经理人模式，想重回创业公司那种灵活劲儿。 安全，容不得半点“理想化”。这几年，新能源车发展得是快，但安全这根弦，一刻都不能松。从蔚来到小鹏，再到理想，头部车企接连因为电池安全问题大规模召回，这说明什么？说明行业在追求续航、追求智能化的同时，对基础零部件的安全标准，可能还需要更严苛的考量。（新闻来源：国际金融报网）