重庆悄然站上新能源赛道的C位 【重庆新能源渗透率达57.5% 理想汽车“增程+纯电”双线战略构筑护城河】当全国新能源车零售渗透率逼近60%大关，一场从“政策驱动”向“产品驱动”的深层变革正在上演。而在这场转型浪潮中，山城重庆，这个曾以传统燃油车制造闻名的老工业基地，正凭借超前的基建布局和精准的产业策略，悄然站上C位。最新数据显示，2025年1–10月，重庆新能源乘用车销量达22.4万辆，同比增长22.1%，市场渗透率高达57.5%——不仅跑赢全国平均（57.2%），更以80万辆新能源保有量、逾42万根充电桩（含37万私人桩、5万公共桩）和约2:1的车桩比，稳居全国基础设施第一梯队。更令人瞩目的是，重庆已建成近2400个超级充电桩，覆盖1107个高速服务区，“5分钟充250公里”不再是概念，而是南岸区液冷超充站的日常操作。江北区12个街镇实现超充全覆盖，北碚区试点“10分钟充400公里”高功率桩——这座城市的充电网络，正在重新定义“便捷”。从“造车之城”到“超充之城”作为国家首批“公共领域车辆全面电动化试点城市”，重庆不再满足于“造得多”，而是瞄准“用得好”。2024年上半年，“重庆造”汽车产量达121.4万辆，其中智能网联新能源车39.1万辆，同比暴增150%，增速全国第一。政策与基建双轮驱动下，《新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》剑指2000座超充站目标。截至目前，全市已建成及在建超充站达1452座。“愉秒充”统一品牌与数字平台上线，让找桩、支付、运维一气呵成。值得一提的是，理想汽车深度参与这场变革：其在渝接入超充站超2100座，优选站306座，快充网络全面铺开，成为推动本地纯电普及的关键力量。新能源胜在“双线作战”当补能焦虑逐步缓解，用户关注点从“有没有车”转向“好不好用”。竞争逻辑变了，赢家也变了。理想汽车成为最亮眼的样本——它是新势力中唯一实现规模化盈利的企业，也是首个完成“增程+纯电”双线布局的品牌。增程赛道曾被视作“过渡方案”，如今却迎来集体回潮：小鹏推G01，深蓝靠SL03/S7走量，阿维塔、小米纷纷入局。而理想早在2019年就以ONE切入家庭用户痛点，构建起30万～50万元价格带的爆款矩阵，验证了其战略前瞻性。纯电战场同样激烈。理想MEGA虽因造型引发争议，却凭“12分钟充500公里”的5C超充能力，登顶50万元以上纯电销冠，成为小米SU7之后最受关注的新势力纯电案例。三季度，理想汽车推出的两款全新纯电SUV——理想i8和理想i6，自上市以来便获得了市场的热烈反响，累计订单量突破了10万辆大关，标志着理想汽车在纯电车市场战略布局的重大突破。理想胜出的核心，不是参数堆砌，而是“懂家庭”：座椅、空间、续航、补能，每一处都直击真实生活场景。护城河不在风口在技术自研“汽车是一场小步快跑的马拉松。”理想创始人李想说，“最后拼的，是产品定义力和底层创新能力。”目前，理想已实现智能座舱、智能辅助驾驶、电驱、电池管理乃至车规芯片的全栈自研，并计划2026年推出搭载自研AI芯片与固态电池的新车型——技术纵深，才是穿越周期的底气。2025年11月26日，理想汽车公布了截至9月30日的第三季度财务报告。数据显示，公司三季度实现营收274亿元，而2025年前三个季度累计营收达到了835亿元，在新能源车企中持续保持领先地位。理想汽车CEO李想认为：“未来三到五年，汽车行业最大的变量来自人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验。”理想汽车开启“具身智能”新十年在2025年第三季度，理想汽车董事长兼CEO李想在面向投资人沟通会上宣布，公司正式回归创业公司管理模式，并将未来十年的核心战略锚定于“具身智能”——即打造具备主动服务能力的汽车机器人。面对行业剧变与技术重构，理想不再满足于电动车或智能终端的定位，而是以《变形金刚》式的汽车机器人愿景，重新定义产品价值。李想指出，具身智能需构建涵盖感知、模型、操作系统、端侧算力与本体硬件的完整AI系统。为此，理想已自研M100芯片、“星环OS”操作系统及VLA司机大模型，并推动3D ViT感知、线控底盘等关键技术突破，目标实现从“被动工具”到“主动服务者”的跃迁。短期内，理想i6/i8纯电车型正加速产能爬坡，2026年L系列将迎来代际改款，全系标配5C超充。面临政策退坡与供应链挑战，公司强调以技术升维对冲外部波动，计划建成4800座超充站，并通过三电全栈自研保障“充电快、续航长、好开又安全”的用户体验。李想表示理想的目标是在3至5年内成为全球具身智能领域用户价值最高的企业。未来，中国新能源的胜负手，不在单一技术或爆款车型，而在能否构建可持续、可复制、用户愿意长期使用的生态闭环。理想汽车发布25年Q3财报重庆正加速构建超充之城