继12条航线停飞日本后，针对日本又有新措施！！ ！！ 11月底，中国几家大航司突然官宣：12条直飞日本的航线，全部停飞！理由简单粗暴——“没人买票”。紧接着，国产爱达邮轮也甩出王炸：从现在开始到明年一季度，“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号把原本大阪、福冈、那霸的停靠点统统一键删除，换成了韩国釜山、越南岘港。官方原话是“应游客和旅行社强烈要求”。翻译成人话：大家集体抵制日本，船公司怕空舱，干脆换码头。 这一改，东亚邮轮格局都动了。以前靠着地理位置，日本攥着东亚邮轮经济三成的份额，中国游客更是撑起了日本港口免税店四成的收入。 现在船一转头，釜山港 12 月的邮轮靠泊量涨了近六成，岘港的商场里全是说中文的游客；反观大阪港，原本挤满大巴的游客通道空了，免税店的中文导购只能站着发呆，单月收入直接少了 200 亿日元。 日本的 “连锁麻烦” 还在继续。中国市场早不是只买马桶盖的 “消费方”，更是日本产业链的 “顶梁柱”。 东京电子近四成收入来自中国，航线停飞导致技术对接延迟，四季度订单直接少了一成五；丰田在华工厂的稀土原料，八成靠中国运过去，现在合作氛围降温，采购部门天天愁着找替代渠道。 贸易上，日本对华出口的精密仪器、高端化工品，11 月下旬以来运输量砍了近四成。 可另一边，中国和东盟的生意却火得发烫 — 中越的电子零件贸易涨了 16%，中国给马来西亚的汽车配件订单翻了快一倍。日本以前在东亚产业链里的 “好位置”，正被自己的政治投机一点点挤掉。 日本政府急着 “救火”，却找错了方向。观光厅喊着 “简化签证”“提高免税额度”，甚至要给中国游客发免费交通卡，可这些花架子根本没用。 中国市场要的不是优惠，是尊重 ， 高市早苗之流拿涉台议题博眼球的时候，怎么没想过会砸了自家企业的饭碗？ 倒是日本商界比政客清醒。经团联会长丰田章男连着两次找首相，语气都急：“中日关系稳不住，我们这些企业没法活” 这些老板心里门清，中国市场不是 “说换就换” 的 ，中国游客撑起日本免税业四成销售额，带动一百二十万个就业岗位，连静冈草莓、青森苹果都靠中国市场卖好价钱。 现在的东亚经济圈，早不是日本说了算的时代了。RCEP 生效后，中国和东盟、韩国的合作越走越近，产业链绑得越来越紧。 日本非要往 “政治投机” 的坑里跳，只会把自己挤出区域合作的核心圈。想想看，以前日本靠着技术优势占尽便宜，现在中国有了更靠谱的合作伙伴，自然不会再惯着它的坏毛病。 从航线停飞到邮轮改道，从订单下滑到份额流失，日本正在为自己的 “嘴硬” 买单。中国的态度从来明明白白：合作可以，但底线碰不得；赚钱没问题，尊重先到位。这不是 “针对”，是规矩 。 接下来就看日本怎么选了。是接着让政客瞎折腾，把产业链的根基都摇松；还是赶紧端正态度，用诚意换回合作的机会。东亚经济的蛋糕还在做大，但没谁会等一个不懂尊重的伙伴。