快讯！快讯！ 这趟见面，真正触到对方神经的，不是礼节，而是话题的维度被换了。他拎着“公平贸易”“解决冲突”的工具箱来，心里盘算的是怎么把电车的账算清、怎么把规则再拧紧半圈。我们接过来，却先问：怎么让盘子变大，让每个人的餐桌不缺菜？这一下，节奏就变了。 别看他表面上挺镇定，心里多半在打鼓。过去那套“我来讲标准，你来照着做”的路数，在这边失灵了。不是我们跟他吵，而是把焦点抬到更高一层——从“分蛋糕”转到“做蛋糕”。你说电车多了影响小店生意，我们就说：炉火不旺、锅里没汤，再精致的勺子也舀不出东西。把火先烧旺，让全球产业链重新热起来，车能卖、钢能炼、芯片能跑，大家才有钱挣。 他认真听、不断点头，说明并非不懂经济。但真正让他难受的是现实牵绊：一边是价值叙事，一边是车企订单。硬不起来，因为有太多供应链把自己和我们绑在一起；软不下去，又怕回去被问“立场去哪了”。这叫两头为难。 其实道理很简单。你盯着显微镜看蚂蚁走路，我们拿望远镜给他看星图。不是否定显微镜，而是告诉他：路径是要研究，但更要先确认方向。全球增长这台发动机要重启，能源、数字、制造、基建协同发力，才有长期行情。单靠加税、设限，把别人车拦在门口，能赢一时口碑，赢不了产业未来。 有人会问，那我们是不是飘了？恰恰相反，这是把“交易思维”升级为“合伙人思维”。你愿意来，就一起找项目、建园区、做创新，把增量做出来；你暂时不来，也尊重你的选择，我们继续推动区域合作，把效率、成本和技术叠加出新优势。舞台搭好了，谁来谁火。规则不是用来堵谁的，是让大家跑得更快、摔得更少。 这次对话还有个现实悬念：他回去怎么跟车企、议会交代？是继续拎“关税牌”，还是尝试把视角切到“共同增长”？欧洲现在也缺增长，产业“空心化”不是靠喊口号能止住的。与其围着销量吵架，不如把产业链做长，把技术合作做深，让工厂有活、工人有班，这才是政绩和选票的来源。 我的判断：未来一段时间，看谁能把“做大盘子”的故事讲明白、做扎实。我们不怕按市场规则来，也不怕谈环境、谈标准，但前提是别把规则当棍子、把标准当封条。经贸是桥，不是墙。把桥修好，车能过、人能走、货能流，大家才有热饭热汤。愿意握手的就多握几次，不愿意的也别勉强。路在脚下，发动机在我们自己手里，按下启动键，比纠结后视镜强多了。