继12条航线停飞日本后，针对日本又有新措施！ 中日经贸往来的降温，在旅游和航运市场上简直肉眼可见地“速冻”！   中国多家航司直接停飞了12条赴日直飞航线，像国航、东航这些大公司还在陆续减班，天津飞大阪的航线停售率都到65%了，南京飞大阪的也接近六成。   更关键的是国产爱达邮轮，直接把2026年第一季度所有日本停靠点全删了，换成了韩国和越南的港口，理由很实在，游客集体抵制，不想去日本了。   这波操作直接让日本大阪港这些靠中国游客吃饭的港口收入暴跌，京都、奈良的旅馆空房率冲到70%，在日中文导游的大陆团全被取消，本该人山人海的红叶季，彻底凉透了。 旅游圈的连锁反应还没停，日本的支柱产业也遭了殃。   东京电子作为半导体行业的龙头，对中国市场的依赖度接近40%，现在合作氛围降温，季度订单直接锐减35%，股价19天内跌了18%还多。   丰田更惨，中国市场要消化它25%的出口份额，还得靠中国提供83%的稀土，现在供应链收紧，不仅在华销量同比大降49%，本土工厂都因为缺零件被迫缩短工时。   反观中国这边，完全没受影响，2025年前10个月和东盟的贸易总值都到8627亿美元了，同比增长8.2%，浙江对东盟的新能源汽车出口更是暴涨1.9倍。   东盟都成了浙江最大的贸易市场，一冷一热之间，差距看得明明白白。   其实这事的本质根本不是贸易摩擦，而是“尊重换合作”的朴素道理。   国家之间的交往就跟做人一样，你不把别人的底线当回事，还想赚别人的钱，哪有这么好的事，日本有些政客总想着搞挑衅，说话做事没个分寸，却忘了中国市场不是非它不可。   以前大家愿意去日本旅游、买日货，是觉得产品好、风景美，可一旦感受到不友好，转身就能去韩国赏景、去泰国度假，东盟的榴莲、越南的龙虾照样能填满餐桌。   再往大了看，现在的世界早不是“一家独大”的时代了，区域合作讲究的是互利共赢。   中国和东盟能越走越近，就是因为大家互相尊重、抱团发展，你需要产业链，我提供大市场，最后实现双赢。   反观日本，如果还抱着陈旧的思维，不端正态度，只会被慢慢挤出区域合作的圈子。   想想以前，不少国家因为无视中国核心利益，最后在经贸合作上吃了亏，日本现在要是不及时回头，只会重蹈覆辙。   说到底，中国市场从来都敞开大门，但合作的前提是诚意，14亿人的消费力、完整的产业链，这些都是实打实的资源，但绝不是谁想拿就能拿的。   现在的国际合作早过了“你说了算”的年代，诚意才是硬通货，没了诚意，再大的市场也只能眼睁睁看着溜走。